Mazda Adventure Rally Tag 2, Update 2 Überbewusstsein und Verkehr

Willkommen zurück zu AutoGuides Heldentaten bei der Mazda Adventure Rally. Nach dem ersten vollen Fahrtag kehren wir zum Team Eunos Cosmo (Sami und Mike) zurück. Nachdem sie zuerst am ersten Kontrollpunkt angekommen sind, wo stehen sie jetzt??

Während wir stolz auf unsere Ergebnisse im ersten Abschnitt waren, haben wir (das Auto und uns selbst) vollgetankt, um auf die Straße zu gehen und die zweite Herausforderung des Tages zu meistern. Die Herausforderung besteht darin, die Straßen zwischen Buena Vista und Ridgeway zu erreichen und den größten Höhenunterschied auf unserer Route zu finden.

Dank der cleveren Planung gestern Abend (die uns im Hinspiel der Rallye einen großen Vorteil gegenüber den anderen Teams verschaffte) machten wir uns auf den Weg zu den (jetzt trockenen) Skihügeln der Region.

Aber ungefähr 15 Minuten vergingen und etwas stimmte absolut nicht. Wir schienen nicht in die richtige Richtung zu gehen. Tatsächlich schienen wir bergab zu gehen und uns von den großen Bergen zu entfernen. Panik folgte. Wir kamen zu dem Schluss, dass wir den falschen Weg eingeschlagen haben müssen, und tatsächlich war unsere geplante Ausgangsposition etwas anders als in der Realität. Nach wie vor fingen wir auf der falschen Straßenseite an (und links hätte Rechte und so weiter sein sollen). Wir verdoppelten uns und machten uns eine mentale Notiz, dass wir ungefähr 30 Minuten verschwendeten.

Wie in unserem letzten Update erwähnt, hatten wir zwei Routen geplant. Einer würde uns veranlassen, den Abschnitt etwas unter der zugewiesenen Zeit zu beenden, während der andere länger als die erlaubte Zeit dauern würde, uns aber möglicherweise zusätzliche Punkte geben würde. Aufgrund unseres Fehlers müssten wir uns für unsere erste und sicherere Option entscheiden und unsere Fehlerquote in den ersten Augenblicken des Abschnitts ausnutzen.

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Mike verfolgte die gleiche Strategie wie beim letzten Mal und setzte seinen Fuß während der Kurven und Rampen ab. Ich bin mir nicht sicher, ob er tatsächlich versucht hat, uns im Wettbewerb zu halten, oder ob er mich erbrechen sehen wollte. "Wir werden unsere verlorene Zeit in den Ecken wieder gut machen", erinnerte er mich, ein Schlagwort, das ich buchstäblich satt habe zu hören.

Zum Glück waren wir nicht im Stau und fanden unsere geplante Route zu unserem Höhenpunkt. Die Straße, die wir gewählt haben und die Old Monarch Road heißt, ist eine lokale, nicht gepflegte Straße, die sehr nahe an den Skihügeln liegt. Heute war alles glatter Kies und wir haben es hart und schnell getroffen, um den Gipfel des Passes zu erreichen. In einer Höhe von 11.375 Fuß erreichten wir es, machten ein Foto von unserem Sonderziel und fanden unseren niedrigsten Punkt.

Wir kämpften bereits gegen die Uhr und fuhren in eine Stadt namens Montrose, die ungefähr eine Höhe von etwa 5.000 Fuß hat. Laut unserer Uhr und unseren Notizen von gestern hatten wir die Zeit wiedererlangt, wahrscheinlich weil wir den Gipfel des Old Monarch Pass erreicht hatten so schnell. Es wurde uns klar, dass wir tatsächlich die Chance hatten, den Abschnitt ohne Zeitstrafen zu beenden!

Aber dann, als wir hocherfreut waren, unsere Kampfchance zu erkennen, bewiesen die Rallyegötter ihre Macht. Wie früher am Tag standen Bau- und Straßensperrungen unserem Erfolg im Wege. Diesmal wurden wir jedoch nicht auf einen Umweg gebracht, sondern auf eine halbstündige Pause, während auf der Straße gebaut wurde. Mike und ich konnten nicht glauben, was wir sahen. Unser Podiumsplatz verschwand vor unseren Augen. Während wir davon ausgegangen sind, dass andere Wettbewerber wahrscheinlich die gleichen Verzögerungen erleben würden, könnte unsere 30-minütige Verzögerung am Anfang dieses Abschnitts möglicherweise unseren Vorteil aus dem ersten Abschnitt zunichte machen.

Wir haben den Rückstand um knapp 20 Minuten beendet, eine Verzögerung, bei der wir 20 Punkte verlieren würden. Autsch! Glücklicherweise hörten die Organisatoren der Mazda-Rallye unsere Bitte um Gnade bezüglich der Bauverzögerungen und sagten, sie würden erwägen, die Regeln für alle zu ändern.

Der letzte Abschnitt schien der einfachste zu sein und erforderte von uns aus den geringsten Planungsaufwand. Wir hatten die Wahl zwischen vier vorgeplanten Routen und mussten die Torbogenbeschilderung der örtlichen Ranches fotografieren. Zwei Routen wurden als einfach angesehen, mit einer geschätzten Fertigstellungszeit von etwa einer Stunde. Die beiden anderen Routen galten als ziemlich herausfordernd und etwas, das man vergessen sollte, wenn das Wetter nicht gerade richtig war.

Mike und ich waren uns einig, dass die einfachen Routen nicht in Frage kommen würden, da sie ziemlich genau der örtlichen Autobahn folgten und dass sie wahrscheinlich nicht der ideale Ort für eine Ranch wären. Wir entschieden uns für die zweitschüchternste Straße, unter der Annahme, dass Cowboys auf einer Straße namens „Last Dollar Road“ ein Geschäft eröffnen möchten. Es klang damals nach einer guten Idee!

Sicher genug, dass wir unsere ersten Ranches gefunden haben, aber das war wirklich nicht die Geschichte in diesem Abschnitt. Es war das absolut raue und rücksichtslose Gelände, das wir erobern mussten, um zu unserem letzten Kontrollpunkt in Telluride, Colorado, zu gelangen. Dies waren Straßen mit den meisten Übergängen und unerfahrene Fahrer, die vor Angst zitterten. Furchen einen Fuß tief und Steine, die so groß wie mein Kopf waren, lagen auf der Straße, auf der wir fuhren, und wir mussten die Straße direkt vor dem Fahrzeug im Auge behalten.

Die Route ging weiter in den Himmel und überquerte mehrere Bäche. Nicht breiter als unser CX-9, ließ mich die Fahrt lautstark gegen die Möglichkeit protestieren, dass das Auto die Reise sogar beendet, aber Mike wollte es vorwärts. Wir mussten sogar die winzige Straße mit vorbeifahrenden Einheimischen in ihren robusten, modifizierten Geländewagen teilen. Der Ausdruck auf den Gesichtern der anderen Fahrer als unser Lager und der relativ einfache CX-9, der auf unebenen Straßen navigierte, war von unschätzbarem Wert.

Wir haben unser Ziel vor vielen unserer Konkurrenten erreicht und Fotos von fünf Ranches geschnappt, von denen jede 15 Punkte einbrachte. Mike und ich waren zuversichtlich, was unsere Chancen angeht, aber die Rangliste ergab, dass wir am Ende des ersten Tages nur auf dem dritten Platz lagen. Unsere hastige Route im zweiten Abschnitt der Rallye erwies sich als weniger fruchtbar, und eines unserer Fotos von den Ranches war nicht klar genug, um uns Punkte zu bringen. Der dritte Platz reicht zwar aus, um 1.000 US-Dollar für unsere Wohltätigkeitsorganisation (Camp Sunshine) zu verdienen, aber es war einfach nicht das, was wir uns vorgestellt hatten.

Nach einem anstrengenden Tag übergoss Mike Papierkram und Karten für die heutigen vier Herausforderungen, die schwieriger sein werden, aber mehr Punkte liefern als die heutige Reise.

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