Yurich Figurich
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Bereits im Jahr 2008 hat das California Air Resources Board (CARB) ein Gesetz verabschiedet, das es illegal machte, Ihren neuen dieselbetriebenen Lkw länger als fünf Minuten im Leerlauf zu lassen, wenn er ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 14.000 Pfund hatte.
Dies bedeutet im Grunde genommen, dass die meisten Fahrgestellkabinen und Lastwagen mit einer Kapazität von mehr als 1 Tonne Ram-Fahrgestellkabinen (wie die oben gezeigte), Fords F-450 Super Duty sowie Rigs der Klassen 6 und 7 sind, die am häufigsten in der Auslieferung eingesetzt werden und Bau.
Traditionell wurde festgestellt, dass die meisten für solche Aufgaben verwendeten Lastkraftwagen häufig längere Zeit im Leerlauf waren, vor allem aus Bequemlichkeitsgründen, wie z. B. häufiges Anhalten / Starten oder Antreiben von Zubehör wie Kühlschränken und schwerem Gerät.
Ein Motor ist jedoch im Leerlauf am wenigsten effizient und produziert die größte Menge an Stickoxiden (Smog). Das CARB-Urteil sah vor, dass Autohersteller zur Zertifizierung von Diesel-Lkw für Kalifornien einen Leerlaufemissionsstandard von 30 Gramm NOx pro Stunde erfüllen müssen.
Eine Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, Harnstoff in den Abgasstrom einzuspritzen und einen speziellen Katalysator zu verwenden, um ihn in Stickstoff und Wasserdampf umzuwandeln, wie er bei den Fahrgestellkabinen 4500 und 5500 von Dodge verwendet wird. Infolgedessen erhalten diese und andere Lastkraftwagen, die den Leerlaufprüfstandard erfüllen, spezielle Ausnahmeaufkleber, sodass sie jetzt unbegrenzt im Leerlauf fahren können.