Gerald Norton
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Die großen SUVs von GM erinnern an eine Ära auffälligen Verbrauchs, als 2 US-Dollar pro Gallone Benzin und eine anhaltende Nostalgie von 15 Fuß langen amerikanischen Autos die Branche überfluteten. Aber wenn der Volt ein Indikator ist, könnte die Ära der großen, billigen Vorstädte und Tahoes mit Lastwagen der nächsten Generation endlich zu Ende gehen.
Um den neuen Vorschriften zum Kraftstoffverbrauch gerecht zu werden, wird General Motors seine Produktreihe von SUVs in voller Größe um einen Preisaufschlag erweitern. Derzeit erhalten der Chevrolet Suburban und Tahoe einen kombinierten Durchschnitt von 17 mpg. Neue CAFE-Vorschriften werden GM jedoch dazu zwingen, bis 2016 einen unternehmensweiten Durchschnitt von 35,5 mpg zu erreichen, und es bleibt keine Zeit zu verlieren.
Infolgedessen wird die nächste Generation von SUVs in Originalgröße von GM „aufgrund des Bedarfs an leichteren Materialien teurer zu konstruieren und zu bauen sein“, sagte Tracy Handler, Analystin bei IHS Automotive. "Ich erwarte höhere Preise."
Der Verkauf von SUVs in voller Größe ist wie ein SUV in voller Größe in einen See gesunken. Von einem Höchststand von über 1 Million Einheiten in den Jahren 2003 und 2004 gingen die Verkäufe von Suburban, Escalade, Toyota Sequoia, Lincoln Navigator und anderen auf 372.437 Fahrzeuge zurück. Es gab bereits Zweifel, ob dies das letzte Mal sein würde, dass diese Maschinen zum Zerkleinern von Eichhörnchen, zum Schmatzen von Rehen und zum Fahren von Maschinen im nächsten Jahr noch zu sehen sind, aber GM ist weiterhin bestrebt, sie 2013 als Modelle für 2014 einzuführen: Sie investieren über 300 Millionen US-Dollar in Das Werk in Arlington, Texas, für den nächsten Suburban, Tahoe, GMC Yukon und Cadillac Escalade.
"Wir haben Kunden, die SUVs in voller Größe für Arbeit und Freizeit benötigen", sagte Chevrolet-Sprecher Mike Albano. "Wir werden weiterhin ein Fahrzeug in diesem Segment anbieten."