Joshua Weaver
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General Motors hat offiziell 13 Todesfälle mit seinen defekten Zündschaltern in Verbindung gebracht, aber ein neuer Bericht legt nahe, dass die Zahl viel höher ist.
Reuters berichtet, dass mindestens 74 Todesfälle mit Unfällen in Fahrzeugen von General Motors im Zusammenhang mit dem Rückruf des Zündschalters in Verbindung gebracht werden können, bei denen die Airbags nicht ausgelöst wurden.
Die Nachrichtenagentur kam zu diesem Schluss, nachdem sie das Fatality Analysis Reporting System, eine nationale Datenbank, die Crash-Daten der örtlichen Strafverfolgungsbehörden katalogisiert, nach Fällen von Frontalzusammenstößen mit einem Auto durchsucht hatte, bei denen die Airbags nicht ausgelöst wurden, und nach dem Fahrer auf dem Vordersitz Passagier oder beide starben. Statistiken für den Saturn Ion, den Chevy Cobalt, den Ford Focus, den Honda Civic und den Toyota Corolla wurden verglichen, um einen Trend zu identifizieren.
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Beide GM-Autos verzeichneten die tödlichsten Unfälle pro 100.000 verkaufte Autos, wobei der Ion mit 5,9 die Nase vorn hatte. Der Cobalt verzeichnete 4,1 tödliche Unfälle pro 100.000 verkaufte Autos, während der Focus 2,9 hatte, der Civic bei 1,6 und der Corolla bei 1,0.
Das Problem ist, dass die Abstürze nicht speziell mit dem Zündschalter verknüpft werden können, da Absturzberichte diese Daten nicht enthalten. Der amtierende NHTSA-Administrator David Strickland sagte zuvor: "Die endgültige Zahl der Todesopfer im Zusammenhang mit diesem Sicherheitsmangel ist NHTSA nicht bekannt, aber wir glauben, dass wahrscheinlich mehr als 13 Menschen ums Leben gekommen sind."