Ross Wilcox
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Bei General Motors wird für den Verkauf von Plug-in-Hybriden im Jahr 2013 eine fette Wachstumsmarge angestrebt.
Rund 30.000 Volt und Opel Amperas wurden 2012 verkauft, und Bloomberg Berichten zufolge plant GM laut einer ungenannten Quelle, 2013 20 Prozent mehr zu bauen. Dies könnte in der Reichweite der Marke liegen, wenn man bedenkt, dass GM laut eigenen Angaben zwischen 1.500 und 3.000 Autos pro Monat bauen will.
Im vergangenen Jahr verkaufte Chevrolet 23.461 Volt in den USA, doch der Umsatz wurde im vergangenen Jahr teilweise durch vorübergehende Produktionsstillstände beeinträchtigt.
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"Wir hatten einige Starts mit dem Montagewerk", sagte Cristi Landy, Marketingdirektor für GM-Kleinwagen. „Kalifornien, unser stärkster Markt, verkaufte sich großartig, dann hätten sie keine Produkte. Wahrscheinlich sind ihnen in den letzten 12 Monaten drei- oder viermal die Produkte ausgegangen. Das war sehr frustrierend. “
Aber der Verkaufskampf war für den Volt seit seinem ersten Verkauf ein harter Kampf. Chevrolet ist ein Auto, das es mit Toyotas gigantischem Prius-Hybrid aufnehmen soll. Im vergangenen Jahr war der Umsatz von Prius zehnmal höher als der von Volt. Dazu gehört natürlich auch die gesamte Prius-Familie. Es ist auch kein fairer Vergleich, da der Volt neben dem verschanzten Prius immer noch eine junge Industrie ist.
Der vielleicht beste Indikator ist, dass sich die Volt-Verkäufe im letzten Jahr im Vergleich zu 2011 mehr als verdreifacht haben - es ist das erste Verkaufsjahr.
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