Joshua Weaver
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Fords erster Serien-Plug-in-Hybrid, der C-Max Energi, wird im Herbst dieses Jahres als der günstigste der Branche in diesem Segment in den Handel kommen.
Ab 33.745 US-Dollar vor einer Steuergutschrift in Höhe von 3.750 US-Dollar setzt Ford seinen ersten Versuch auf dem Plug-In-Markt, indem es eine relativ kostengünstige Alternative zu Autos wie dem Prius-Plug-In-Hybrid anbietet. Es wird auch das Auto mit Funktionen anbieten, die dem Prius fehlen; wie eine Freisprech-Heckklappe und ein aktiver Parkassistent. Fügen Sie hinzu, dass mit der rein elektrischen Reichweite des C-Max Energi von 20 Meilen, die in der Stadt mit 47 mpg erwartet wird, und der blauen ovalen Marke im Herbst ein Gewinner auf den Händen sein könnte.
Aber vielleicht auch nicht. Während der Prius in all seinen Inkarnationen ein Aushängeschild für Kraftstoffeffizienz war, kämpfte der Chevrolet Volt einen Großteil seines ersten Jahres durch. Hohe Anschaffungskosten und eine Flut von schlechter Presse halfen nicht, aber die Tatsache blieb, dass die Leute dem unbekannten Auto etwas misstrauisch gegenüberstanden.
Ford hat den C-Max bereits in Europa eingeführt und 2010 mehr als 144.000 Einheiten in Diesel- und Benzinform verkauft. Leider könnten Autos, die auf dem europäischen Markt verkauft werden, für die meisten US-Käufer genauso gut in shangri la sein. Sie kennen sie selten und diejenigen, die sich im Allgemeinen langsam auf die Idee erwärmen, eine zu besitzen - fragen Sie einfach Fiat.
Andererseits ist dies ein amerikanisches Auto einer amerikanischen Marke. Ford scheint auch die Kostenprobleme angesprochen zu haben, mit denen sich Chevrolet von Anfang an befasst hat. Darüber hinaus leistet es 60 PS mehr als das Prius-Plug-In, das ein starker Konkurrent sein wird.
"Es bietet außergewöhnlichen Kraftstoffverbrauch, bessere Funktionen und einen besseren Preis als ein Prius-Plug-in-Hybrid. Wir glauben, dass dies dazu beitragen wird, den C-MAX Energi zu einem unserer attraktivsten Fahrzeuge für Importkunden zu machen", sagte Michael O'Brien, Ford Marketing Manager für Elektrofahrzeuge.
Wenn sich die Ereignisse so entwickeln, könnte dies einen starken Start für Fords aufkeimenden Vorstoß in die Welt der supereffizienten Fahrzeuge bedeuten.