Gerald Norton
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General Motors, Ford und Chrysler sowie ihre südkoreanischen Konkurrenten steigern den Umsatz mit der begehrten Jugenddemografie. Ihr Wachstum geht zu Lasten der japanischen Autohersteller, die in diesem Segment an Boden verlieren.
Für die Detroit Three sind die Einzelhandelsregistrierungen für Neuwagenkäufer in der 18- bis 24-jährigen Gruppe seit 2008 um fast 2 Prozent gestiegen. Die Altersleiter wurde um eine Stufe gesteigert, und die Verkäufe an Personen zwischen 25 und 34 Jahren wuchs um 1,5 Prozent.
Die Geschichte ist ähnlich, wenn man sich Hyundai und Kia ansieht. Letztes Jahr haben sie in der jüngeren Bevölkerungsgruppe fast 7 Prozent und in der älteren mehr als 5 Prozent zugelegt.
Natürlich ist der Neuwagenverkaufskuchen nur so groß; Wenn einige Autohersteller wachsen, bedeutet dies, dass andere an Boden verlieren. Seit 2008 haben japanische Autohersteller im 18- bis 24-Jährigen 9,8 Prozent und bei den 25- bis 34-Jährigen 7,7 Prozent verloren.
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Trotz des Rückgangs führen japanische Autohersteller den Absatzmarkt nach diesen demografischen Merkmalen an. Letztes Jahr sind sie mit fast 43 Prozent jeder Altersgruppe weggefahren.
Der Verkaufserfolg von GM, Ford und Chrysler bei jungen Käufern ist wahrscheinlich auf ihre soliden Kleinwagen zurückzuführen. Zum größten Teil bietet jedes Unternehmen stilvolle, effiziente und erschwingliche Fahrzeuge an, die bei Jugendlichen Anklang gefunden haben.
Eine weitere gute Nachricht für die Heimmannschaften ist, dass der Anteil der Detroit Three am Markt für kleine und mittlere Autos im nächsten Jahr voraussichtlich auf 33 Prozent steigen wird, nach nur 26 Punkten im Jahr 2009.