John Lang
0 
4980
64
Das ist nicht jeden Tag so AutoGuide startet eine neue wöchentliche Funktion. Heute ist jedoch nicht irgendein Tag; Es ist die erste Folge eines interaktiven Segments, das wir "Pendeln, Spielzeug oder Zerstören" nennen..
Wir präsentieren Ihnen, unseren treuen Lesern, drei Fahrzeuge zur Auswahl. Wir bitten Sie zu entscheiden, welches Sie zu Ihrem täglichen Fahrer machen, welches zu Ihrem Wochenendspielzeug und welches Sie zu einem schattigen Chop-Shop gebracht oder bei einem nordkoreanischen Atomangriff verbrannt hätten.
Das Fahrzeug, das für "Pendeln" ausgewählt wurde, war der tägliche Fahrer der drei, der mit Routinemissionen wie dem Erhalten der Lebensmittel und dem Mitnehmen der Kinder zum Fußballtraining beauftragt war. Das als "Spielzeug" ausgewählte Fahrzeug ist dasjenige, das Sie für eine lange Zeit behalten möchten. Dies ist ein Fahrzeug, das an Wochenenden gefahren, in der Garage abgestellt, modifiziert, auf die Strecke oder ins Gelände gebracht usw. wird. Schließlich ist das als "Zerstören" ausgewählte Fahrzeug dasjenige, auf das Sie lieber nur ein Rollenspiel richten, den Abzug betätigen und gib es zurück, woher es kam.
Aber warte, es gibt einen Haken (es gibt immer einen Haken). Wir werden es Ihnen nicht leicht machen und eine Mercedes S-Klasse, Dodge Viper und Pontiac Aztek auswählen. Vielmehr werden wir jede Woche drei Fahrzeuge auswählen, die durch ein einzigartiges Thema miteinander verbunden sind. Dann überlassen wir es Ihnen, zu entscheiden, welche ertragen, genossen oder zerstört werden soll.
Zum Auftakt haben wir drei Ikonen des japanischen Sportwagens der 90er Jahre: den Acura NSX, den Mazda RX-7 und den Toyota Supra. Lassen Sie uns wissen, in welches Sie pendeln würden, welches Ihr Spielzeug sein würde und welches Sie zerstören würden.
1990-1996 Acura NSX
Als der NSX Anfang der neunziger Jahre auf die Bühne kam, bewies Honda, dass es möglich war, Supercar-Looks und Supercar-Leistung zu erzielen und Honda Zuverlässigkeit. Der mittelgroße 3,0-Liter-V6 leistete für 1990 beeindruckende 270 PS und würde auf 8000 U / min schreien. Der NSX konnte nicht nur mit den großen Jungs von Ferrari und Porsche mithalten, sondern auch Tag für Tag ohne Probleme. ein definitiver Weckruf für die Exoten.
1993-1995 Mazda RX-7
Der Höhepunkt von Mazdas Rotationsmotor ereignete sich in der 3rd Generation RX-7, Code mit dem Namen FD. Verdammt noch mal, dieser kleine 1,3-Liter-Rotationsmotor war mit aufeinanderfolgenden Doppelturboladern ausgestattet, die 255 PS und 217 lb-ft Drehmoment erzeugen. Nicht schlecht für ein Coupé mit einem Gewicht von weniger als 2800 Pfund. Aber das wahre Talent des RX-7 war das Handling. Mit einem perfekt ausbalancierten Chassis könnte sogar ein Anfänger wie ein Profi aussehen.
1993-1998 Toyota Supra
Mit dem Mark IV Supra ging Toyota All-In. Wunderschöne Karosserie und massiver Spoiler beiseite, die wahre Schönheit des Supra lag unter der Motorhaube. Der legendäre 2JZ-Motor mit zwei Turboladern leistete ungeheure 320 PS und 315 lb-ft Drehmoment. Die Leistung der Chevrolet Corvette (nicht ZR-1), des Porsche 911 Carrera und sogar des Ferrari 348 zu übertreffen. Trotz eines Gewichts von über 400 kg konnte der manuelle Supra Turbo mit allem in seiner Preisklasse und vielen Autos, die weitaus teurer waren, mithalten.
