John Lang
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Wir sind zurück mit der Rate dieser Woche von AutoGuide's neueste, interaktive wöchentliche Funktion' Pendeln, Spielzeug oder Zerstören '.
Wir präsentieren Ihnen, unseren treuen Lesern, noch einmal eine Auswahl von drei Fahrzeugen. Wir bitten Sie zu entscheiden, welchen Sie zu Ihrem täglichen Fahrer machen würden, welcher Ihr Backroad-Bomber sein würde und welcher von der Seite des Mulholland Drive abdriften sollte.
Denken Sie daran, mit diesem Pendlerauto müssen Sie das ganze Jahr über jeden Tag leben. Das Spielzeug steht Ihnen nur für den gelegentlichen Gebrauch an Clubtreffen am Wochenende zur Verfügung, und das letzte Auto ist das, über das Sie lachen würden, wenn Sie es auf der Straße passieren.
Diese Woche wählen wir drei Fahrzeuge aus, die Wert auf Fahrwerksbalance und Fahrereingriff legen. Erstens gibt es den letzten Rotary, den Mazda RX-8. Dieses Auto zeichnete sich durch perfekte Balance und eine verrückte Redline aus. Als nächstes gibt es das einzige Cabrio und den einzigen Zweisitzer in dieser Gruppe, den S2000. Dieser Roadster war im Grunde ein Rennwagen in Straßenkleidung. Schließlich gibt es den neueren, langsameren, aber weitaus billigeren Scion FR-S, der den Fahrspaß mit kleinem Budget neu erfindet. Also, was werden Ihre Entscheidungen sein?
Honda S2000
Der S2000 war ein spiritueller Nachfolger der Roadster der Honda S-Serie der 1960er Jahre. Ursprünglich hier mit einem hochdrehenden 2,0-l-Motor angeboten, wurde 2004 ein 2,2-l-Motor mit mehr Drehmoment in den Roadster getauscht und die Redline leicht reduziert. Diese Motoren leisteten beeindruckende 237 bis 240 PS (zu der Zeit die höchste Leistung pro Liter eines Saugwagens), aber es war das Handling, das den S2000 wirklich großartig machte. Außerdem konnte man an einem warmen, sonnigen Tag nur von oben nach unten diesen Vierzylinderschrei hören.
Mazda RX-8
Mazdas letzter Versuch mit einem rotierenden Sportwagen (zumindest vorerst) war der viersitzige 2 + 2-türige RX-8. Der RX-8 ist größer und schwerer als der Honda S2000 und leistet nahezu identische 238 PS mit einer Drehzahl von 9000 U / min aus einer ganz anderen Stromquelle. Das Auto war perfekt ausbalanciert und bot ein wenig Funktionalität und Komfort gegenüber dem spurfertigen S2000. Kleine Erwachsene könnten auch auf den Rücksitz passen.
Scion FR-S
Gerade als Sie dachten, die Zeiten erschwinglicher, ausgewogener Sportwagen mit Hinterradantrieb seien vorbei, bringen Subaru und Toyota dieses Juwel heraus. Der FR-S macht mehr Spaß, als es bei gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen erlaubt sein sollte, und erinnert an die Tage des rohen, lächelnden Autofahrens. Der FR-S wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit 200 PS angetrieben und bietet gerade genug Leistung, um Spaß zu haben, ohne Sie in Schwierigkeiten zu bringen. Trotzdem sind wir immer offen für eine verbesserte Version.
