Ross Wilcox
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Porsche lässt einen V8 erneut unter die Motorhaube eines Cayenne GTS fallen und schließt so die Lücke zwischen dem S- und dem Bonkers Turbo-Modell.
In den letzten zehn Jahren hat Porsche sein GTS-Emblem langsam in immer mehr seiner Produktpalette angeboten. Die GTS-Modelle befinden sich direkt über den Autos mit S-Emblem und bieten eine Goldlöckchen-Mischung aus Tempo und Funktionalität zu einem vernünftigeren Preis als die ballistischen Turbo-Modelle über ihnen. Porsche hat jetzt den aktuellen Cayenne - und das etwas rakischere Cayenne Coupé - sein GTS-Modell mit der überraschenden Rückkehr eines V8-Underhood geschenkt.
Der vorherige Cayenne GTS der zweiten Generation verwendete zuletzt eine verbesserte Version des 3,6-Liter-Turbo-V6 des Cayenne S. Für dieses Modell hat Porsche stattdessen den 4,0-Liter-V8 des Cayenne Turbo genommen und den Docht abgelehnt. Diese acht Kolben leisten hier 453 PS, genau wie der Panamera GTS. Das maximale Drehmoment beträgt 457 lb-ft. Beide sind schrittweise Zuwächse gegenüber dem vorherigen GTS, aber was noch wichtiger ist, sie bedeuten Zuwächse von 19 PS und 52 lb-ft gegenüber dem Cayenne S. Der GTS verwendet das gleiche Achtgang-Automatikgetriebe wie der Rest der Cayenne-Reihe. Mit dem Sport Chrono-Paket sagt Porsche, dass die Cayenne GTS-Zwillinge aus dem Stand in 4,2 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen werden.
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Der deutsche Autohersteller möchte, dass Sie diese acht Zylinder auch bei ihrer Arbeit hören können. Deshalb passt er serienmäßig zu einem lauteren Sportauspuff. Frühling für das Coupé und es gibt ein optionales leichtes Sportpaket, das noch weiter geht. Dazu kommen ein Kohlefaserdach und ein zentral montierter, noch lauterer Auspuff. ja bitte.
Mehr Leistung ist jedoch nur ein Teil des üblichen GTS-Rezepts. Porsche hat den GTS-Modellen einzigartig abgestimmte Dämpfer und eine serienmäßige Luftfederung gegeben. Das Ergebnis ist ein Rückgang der Fahrhöhe um 30 mm (1,2 Zoll), der über den standardmäßigen, satinschwarzen 21-Zoll-RS-Spyder-Rädern liegt. Wie andere GTS-Modelle erhalten auch die Cayenne-Zwillinge eine schwarze Außenverkleidung, einschließlich abgedunkelter Kopf- und Rücklichter, Lufteinlässen vorne, Endrohre und hinterer Plakette.
Porsche hat Alcantara rundum im Innenraum des Cayenne GTS großzügig drapiert. Das Soft-Touch-Material befindet sich auf dem Dachhimmel, der Mittelkonsole, den Türen und den Sitzmitten. Stark gepolsterte Sportsitze sind ebenfalls vorhanden und exklusiv für den GTS. Ein Hauch von GTS-Emblem im gesamten Innenraum rundet den Look ab. Persönlich würden wir mit dem Hahnentritt gehen.
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Wir sind Fans des Porsche GTS-Trends, einen zusätzlichen Zylindersatz gegenüber den unteren S-Modellen zu erhalten. Es passierte Anfang dieses Jahres mit dem Cayman und dem Boxster - aber wir sollten wahrscheinlich nicht den Atem für einen Achtzylinder-911 anhalten, richtig?
Welchen Preis für die neuen Cayenne GTS-Modelle? Sie suchen nach 108.650 US-Dollar für den aufrechteren Stil und 111.850 US-Dollar für das Coupé-Over. In beiden Preisen sind Zielgebühren in Höhe von 1350 USD enthalten. Die neuen GTS-Modelle werden ab Herbst dieses Jahres bei den nordamerikanischen Händlern erhältlich sein.