Gerald Norton
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Verbreitete Kritik in ein enges Bündel ziehen, Fortune Magazine kommt zu dem Schluss, dass der 2013 Chevrolet Malibu Eco das bisher unbeliebteste Auto in diesem Jahr ist, was AutoGuide im vergangenen Dezember festgestellt hat, als wir das Auto gefahren sind.
Mit dem Auto der achten Generation hat Chevrolet den Malibu weltweit vorangetrieben. Das ist in Ordnung, aber es bedeutete, die Beinfreiheit auf dem Rücksitz mit einem um 4,5 Zoll kürzeren Radstand zu opfern. Cranky beengte Passagiere sind nicht immer ein Problem, weil sie nicht immer an Bord sind, aber die Probleme hören hier nicht auf
Chevrolets „milder“ Hybrid wurde in einem System, das unnötige Komplexität hinzufügte, viel mehr kritisiert, weil er nur eine geringe Kilometerleistung aufwies. Mit einer Geschwindigkeit von 25/37 mpg (Stadt / Autobahn) liegt das Auto weit hinter seinen Vollhybrid-Konkurrenten zurück, kostet jedoch mehr als vergleichbare benzin-exklusive Autos.
Das Auto fühlt sich im Vergleich zu einem Toyota Camry oder einer Hyundai Sonata auch auf engstem Raum schwer und übergroß an, was das Fahren am Steuer weniger als ein Vergnügen machte.
Ein ruhiger und komfortabler Innenraum würde normalerweise das Auto retten, aber dies ist die Ausnahme. Schalldämpfung schaltet Straßenlärm effektiv aus, aber das ist kaum der Punkt in einem Auto, das durch sein fast unbrauchbares Hybridsystem stark belastet wird. Die Nicht-Hybrid-Version des Autos wird dieselben Vorzüge haben und gleichzeitig die Vorzüge eines Gasmotors bieten.
Lesen Sie hier den Malibu Eco-Test von AutoGuide.