Yurich Figurich
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Volvo gab kürzlich bekannt, dass 400 Early Adopters gesucht werden, um einen Prototyp seines 24 kWh vollbatteriebetriebenen C30-Elektroautos zu testen. Stellen Sie sich besser frühzeitig an, da das praktisch handgefertigte Fahrzeug mit begrenzter Reichweite für nur 2.100 USD pro Monat geleast wird.
Warum sollte man sich jeden Tag mit einem zweitürigen C30-Schrägheck mit vier Passagieren beschäftigen, wenn die exotische Version 7,5-mal mehr erhältlich ist? OK. Snarky führt die folgenden Sätze an, hier ein paar Hintergrundinformationen: Einige nehmen dies als eine Art Ehrlichkeitsindex - wobei Volvo zeigt, wie teuer die Entwicklung eines funktionsfähigen Elektrofahrzeugs sein kann.
Es wird behauptet, dass Nissan derzeit nicht zu viele Autohersteller erfreut hat, weil sie ihr LEAF mit 32.780 USD vor einer Steuergutschrift von 7.500 USD praktisch verschenkt haben.
Die ersten Smart ForTwo-Test-Elektrofahrzeuge sahen im Vergleich zu 599 US-Dollar pro Monat wie eine Abzocke aus, sind jedoch realistischer, wenn man bedenkt, was die Entwicklung solcher Fahrzeuge kostet?
Wie bei Smarts Initiative ist geplant, mit dem „DriveE-powered C30“ als Testfahrzeug eine beträchtliche Anzahl auf die Straße zu bringen. Serienversionen, die möglicherweise bis 2013 oder so erhältlich sein werden, würden mit einem weniger als exorbitanten elektrischen Antriebsstrang ausgestattet sein, so der Plan.
Derzeit fordert Volvo einen Pool von stark subventionierten, umweltbewussten Organisationen, Nutzern der staatlichen Flotte und dergleichen. Es ist geplant, dass sie sich verbessern, damit Volvo nicht den Preis für die Vorbereitung der Einführung seines Elektrofahrzeugs in Kauf nehmen muss.
Etwa 300 C30 Electrics konnten in Europa und 100 in den USA geleast werden - 50 an der Westküste und 50 im Osten.
Klingt nach einer Win-Win-Situation zwischen Volvo, „grünen“ Unternehmen und anderen Befürwortern, die das Geld anderer Leute ausgeben, um das Zeitalter des Elektrofahrzeugs einzuleiten.