Joseph Hancock
0 
993
207
Es steht außer Frage, dass die von der US-Bundesregierung vorgeschlagenen Standards für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen viel Feuer und weit verbreiteten Widerstand bei den Autoherstellern hervorgerufen haben, zumal die Obama-Regierung jetzt bis 2025 auf ein durchschnittliches Flottenziel von 56 Meilen pro Gallone drängt.
Insbesondere General Motors und Chrysler, die sich nach Erhalt der staatlichen Unterstützung in den Jahren 2008 bis 2009 noch auf dem Weg der Genesung befinden, äußerten sich bestürzt über die vorgeschlagenen Standards, da große Lastkraftwagen und SUVs, deren Einhaltung strengere Vorschriften sein wird, immer noch einen beträchtlichen Teil ausmachen ihrer Gewinne.
Um die Unterstützung für den Plan zur Kraftstoffeinsparung zu gewinnen, erwägt die Obama-Regierung Vorschläge, mit denen die Anforderungen an große Lastkraftwagen und SUV gelockert werden sollen, um den Autoherstellern, nämlich den Detroit Three, ein größeres Fenster zu bieten, in dem sie die Anforderungen erfüllen können neue Vorschriften.
Dies würde eine Verbesserung von 3,5 mpg pro Jahr bedeuten, anstatt der 5 mpg-Schritte, die für Personenkraftwagen und kleinere Lastkraftwagen und SUVs erforderlich sind.
Importautohersteller, deren Produktportfolios sich eher auf kleinere Autos und SUVs konzentrieren, behaupten, diese Änderungen würden ihren Rivalen in Detroit einen unfairen Vorteil verschaffen, da solche Vorschläge letztendlich das Ziel der vorgeschlagenen CAFE-Anforderungen verfehlen würden.
Dies ist nicht das erste Mal in diesem Jahr, dass die Feds die vorgeschlagenen Kraftstoffverbrauchsstandards zurücknehmen. Ursprünglich lag das Mandat für 2025 bei einem Flottendurchschnitt von 60 Meilen pro Gallone, obwohl die weit verbreitete Opposition es auf den aktuellen Vorschlag von 56 mpg reduzierte.