Job Fitzgerald
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Die V6-Option des Toyota Camry geht nirgendwo hin, sagte Toyota-Vizepräsident Bob Carter auf der Detroit Auto Show.
Während die Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Fusion und der kommende Mazda6 alle V6-Motoren für Vierzylinder mit Direkteinspritzung oder Turbolader über Bord geworfen haben, scheint Toyota nicht in die Fußstapfen seiner Konkurrenz zu treten.
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Carter erklärte, dass der V6 eine Take-Rate von 22 Prozent hat und in höher gelegenen Gebieten sehr beliebt ist. Carter sagt, dass Käufer den zusätzlichen Schwung eines Motors mit höherem Hubraum mögen.
Die Gesamtverkäufe des Camry sind stark und er führte das mittelgroße Limousinensegment für das gesamte Jahr 2012 an und schlug den Honda Accord, den Ford Fusion und die Hyundai Sonata.
Andere Autohersteller haben jedoch Motoren mit kleinerem Hubraum mit Turboaufladung und Direkteinspritzung kombiniert, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
"Wir könnten sicherlich Direkteinspritzungstechnologie in unseren Motoren verwenden", sagte Carter und wies darauf hin, dass die Direkteinspritzung endlich in mehr Toyota-Fahrzeugen zu sehen ist, was den Kraftstoffverbrauch verbessert. Insgesamt sagte Carter, dass Toyota an der derzeit geltenden Strategie mit drei Triebwerken festhält, mit der Kunden zwischen einem Vierzylindermotor, einem Sechszylindermotor und einem gaselektrischen Hybridantriebsstrang wählen können.
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