Die Hauptgründe für Turbofehler

Die Erfindung des Turboladers hat den Weg für leistungsstärkere Autos geebnet, indem die Energie, die sonst im Auspuff des Autos verschwendet würde, voll genutzt und für eine verbesserte Leistung zurück in den Motor geleitet wird. Da der Turbolader zu einem sehr wichtigen Bestandteil des modernen Verbrennungsmotors vieler Autos geworden ist, bedeutet ein Ausfall des Turboladers in der Regel, dass der Ausfall des Motors nicht weit dahinter liegt. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass Sie diese Motorkomponente optimal funktionieren lassen. Eine Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, die wichtigsten Gründe für den Ausfall von Turboladern zu ermitteln, damit Sie besser verstehen, wie Sie verhindern können, dass solche Fehler jemals auftreten.

Ölmangel

Zweifellos ist der häufigste Grund für Turboladerausfälle das Vorhandensein von Problemen bei der Motorschmierung. Einfach ausgedrückt, wenn Sie entweder Ölverschmutzung oder sogar Ölmangel haben, kann dies zu einem Turbofehler führen.

Jeder weiß, dass das Motoröl im Wesentlichen das Lebensblut Ihres Autos ist. Beim Turbolader ist das Motoröl für die Aufrechterhaltung der optimalen Funktionalität der Hauptwellenbaugruppe verantwortlich. In dieser Baugruppe sind die Turbinenräder und der Turbokompressor montiert. Bewegungen an der Hauptwellenbaugruppe werden durch ein Lagersystem ermöglicht. Dies bedeutet, dass die Welle eine optimale Bewegungsfreiheit haben sollte, insbesondere wenn es um Hochgeschwindigkeitsrotation geht. Die Welle sollte niemals Kontakt mit ihrem Gehäuse haben. Daher sollte die Hauptwelle von Hochdrucköl getragen werden. Dies ist die allererste Funktion von Motoröl in Bezug auf die ordnungsgemäße Funktion des Turboladers.

Die zweite Funktion ist den Effekten der Hochgeschwindigkeitsrotation inhärent. Da sich die Hauptwelle mit einer Geschwindigkeit von 4.000 Umdrehungen pro Sekunde dreht, führt dies zu einer sehr schnellen Erzeugung oder einem sehr schnellen Wärmestau. Diese Wärme muss von den stark beanspruchten Bauteilen des Turboladers abgeführt werden, damit die zu hohen Temperaturen diese Bauteile nicht erweichen und beschädigen. Dies ist die zweite Funktion des Motoröls im Verhältnis zur Funktion des Turboladers. Es leitet überschüssige Wärme von den empfindlichen Komponenten des Turboladers ab, um seine strukturelle und funktionelle Integrität zu erhalten.

Angesichts der Tatsache, dass Motoröl für den reibungslosen Betrieb der Hauptwelle und den Schutz der Turboladerkomponenten vor übermäßigem Wärmestau wichtig ist, kann man sich fast vorstellen, was mit dem Turbolader passieren wird, wenn nicht genügend Motoröl durch das System fließt. Es gibt kein Öl, das verhindert, dass die Hauptwelle mit dem Gehäuse in Kontakt kommt. Es gibt auch nicht genügend Öl, um überschüssige Wärme von empfindlichen Bauteilen abzuleiten. Das Ergebnis ist eine Beschädigung oder ein Totalausfall des Turboladers.

Einige der häufigsten Gründe, warum der Turbolader möglicherweise nicht ausreichend geschmiert ist, können darin bestehen, dass die richtigen Intervalle für den Ölwechsel nicht eingehalten werden, was zu einem ausreichenden Ölmangel oder zur vollständigen Abwesenheit von Öl in der Ölwanne führen kann. Eine eingeschränkte oder gebrochene Ölzuleitung kann ebenfalls zu einer unzureichenden Schmierung führen. Wenn der Turbolader ohne ausreichende Ansaugung nachgerüstet wurde, kann auch unzureichendes Öl auftreten. Es ist auch möglich, dass genügend Öl vorhanden ist, der Druck jedoch so niedrig ist, dass das Öl nicht richtig zirkulieren kann. Dies kann passieren, wenn das Schmiersystem defekt ist.

Es ist daher unbedingt erforderlich, dass das Motoröl in den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Intervallen ausgetauscht wird. Wenn das Handbuch besagt, dass Sie alle 7.000 Meilen Öl und Filter wechseln sollten, beachten Sie auf jeden Fall diese Empfehlung. Es ist auch hilfreich, nur das Motoröl mit der vom Hersteller Ihres Fahrzeugs angegebenen korrekten Qualität zu verwenden.

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Ölverschmutzung

Wir haben im vorhergehenden Abschnitt besprochen, wie Ölmangel oder unzureichendes Motoröl den Turbolader beschädigen können. Gleiches gilt, wenn das Motoröl mit Schmutz oder anderen Fremdpartikeln verunreinigt ist. Diese Verunreinigungen können die ordnungsgemäße Funktion des Motoröls beeinträchtigen. Diese Partikel oder Verunreinigungen können sich auch in anderen Teilen des Turboladers festsetzen, so dass diese betroffenen Komponenten auch Anzeichen einer schlechten Funktion und schließlich einer Beschädigung aufweisen. Insbesondere können diese Verunreinigungen starke Riefen oder tiefe Kratzer auf der Oberfläche der Lager auf der Hauptwelle verursachen.

Es gibt viele Gründe, warum das Motoröl verunreinigt sein kann. Es ist möglich, dass der Ölfilter von schlechter Qualität ist und leicht verstopft oder beschädigt wird. Sobald der Filter beschädigt ist, kann er nicht länger verhindern, dass Verunreinigungen im gesamten System zirkulieren. Der Ölfilter funktioniert möglicherweise ordnungsgemäß, aber wenn sein Bypassventil nicht funktioniert, können immer noch Verunreinigungen in das Motoröl gelangen. Es ist auch möglich, dass während der Wartung des Motors versehentlich Verunreinigungen eingeführt werden. Wenn Kfz-Techniker beim Umgang mit dem Motor keine strengen Steriltechniken einhalten, können Partikel in das System gelangen. Stark verschlechtertes Schmieröl kann auch zu schmutzigem Öl führen.

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Wenn Arbeiten an der Motorpflege durchgeführt werden sollen, sollte darauf geachtet werden, dass keine Verunreinigungen in den Motor, die Motorkomponenten oder das Motoröl selbst gelangen. Es ist auch wichtig, nur die Teile und Schmiermittel zu verwenden, die vom Hersteller für die Verwendung in Ihrem Fahrzeug zugelassen sind.

Fremdobjekteingabe

Der Turbolader besteht im Wesentlichen aus zwei grundlegenden Komponenten: dem Kompressor vorne und der Turbine hinten. Während der Motor und der Turbolader im Wesentlichen ein geschlossenes System sind, bedeutet die Art der Arbeit der Turbolader, dass sie erhebliche Öffnungen haben, durch die Schmutz oder Fremdkörper eindringen können.

Wenn der Fremdkörper in das Kompressorgehäuse gelangt, kommt er häufig vom Luftfilter. Dies kann die Dichtungen und Lager des Turboladers beschädigen. Das Eindringen von Fremdkörpern in den Kompressorabschnitt des Turboladers kann auf beschädigte oder gerissene Luftschläuche zurückzuführen sein. Es ist auch möglich, dass die Einstellschrauben an den Schläuchen altersbedingt bereits sehr spröde sind. Die fehlerhafte Installation von Luftschläuchen sowie die unzureichende Reinigung solcher Komponenten während der Wartung des Turboladers können ebenfalls Fremdkörper in den Kompressor einbringen. Um solche Vorkommnisse zu vermeiden, müssen möglicherweise der Luftfilter und die Einstellschrauben ausgetauscht werden. Außerdem sollten die Ansaugschläuche gründlich überprüft und gereinigt werden.

Wenn die Turbine durch das Eindringen von Fremdkörpern beschädigt wird, bedeutet dies normalerweise, dass das Problem vom Motor selbst herrührt. Dies kann an einem Teil einer Führung, dem Ventilsitz oder sogar an einem Teil des Ventils selbst liegen. Dies kann wiederum die Lager sowie die Dichtungen des Turboladers beschädigen.

Hot Stops

Eine der häufigsten, wenn auch oft übersehenen Ursachen für Turbofehler ist das, was Experten Hot Stop oder einfach Hot Stop nennen. Dies gilt insbesondere für Hochleistungsautos.

Wir wissen bereits, dass sich die Hauptwelle des Turboladers während des vollen Betriebs mit einer erstaunlichen Geschwindigkeit dreht und dabei übermäßige Wärme erzeugt. Während eine ausreichende Schmierung dazu beitragen kann, diese überschüssige Wärme von den empfindlicheren Komponenten des Systems abzuleiten, verhindert ein plötzliches Abstellen des Motors, während der Turbolader noch seine Höchstgeschwindigkeit erreicht, auch das Durchdrehen der Hauptwelle. Da es immer noch sehr heiß ist, kann es sich leider auf einem bestimmten Bereich ausruhen. Dies kann zu einer leichten Biegung der Hauptwelle führen. Jede Änderung der Ausrichtung der Welle kann zu einem Ungleichgewicht im System führen. Dies kann im Laufe der Zeit den Turbolader beschädigen.

Aus diesem Grund müssen Leistungsfahrzeuge mit Turboladern ihre Motoren einige Minuten im Leerlauf laufen lassen, bevor sie den Motor abstellen. Dies soll es der Hauptwelle des Turboladers ermöglichen, ihre Geschwindigkeit und die von ihm erzeugte Wärme zu verringern. Sie können dies leicht erreichen, indem Sie das Auto für die verbleibenden 5 Minuten Ihrer Reise langsamer und sanfter als gewöhnlich fahren. Bei Ihrer Ankunft am Ziel hätte sich der Turbolader bereits so weit abgekühlt, dass seine Hauptwelle nicht mehr an den anderen Komponenten haften bleibt.

Eingeschränkte Atmung

Es gibt einige Fahrzeuge, bei denen das Motorentlüftungssystem verstopft sein kann. Dieses einfache Einweg-Rückschlagventil funktioniert so, dass Hochdruck-Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse auf sehr kontrollierte Weise hindurchtreten oder entweichen können. Leider kann dies mit der Zeit leicht verstopfen, was zu einem Druckanstieg führt und gleichzeitig den Durchfluss einschränkt. Dies erhöht auch den Druck im Turboladersystem und überlastet es mit Öl. Das überschüssige Öl gelangt wiederum durch die Lufteinlass- und -auslasssysteme des Fahrzeugs, was zu dem charakteristischen blauen Motorrauch führt.

Das Problem tritt häufig auf, wenn ein neuer Turbolader in den Motor eingebaut wird. Interessanterweise treten die Symptome erst unmittelbar nach dem Einbau eines neuen Turbos auf, was die Fahrzeugbesitzer zu der Annahme veranlasst, dass mit dem neu eingebauten Turbo etwas nicht stimmt, obwohl sie einfach vergessen haben, den Motorentlüftungsfilter auszutauschen.

Die ordnungsgemäße Funktion Ihres Turboladers hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab. Wenn Sie wissen, wie sich diese Faktoren auf die Leistung Ihres Turboladers auswirken können, können Sie kostspielige Motorreparaturen vermeiden, da der Turbolader ein wichtiger Bestandteil des Motors Ihres Autos ist.