TGIF [R-S] Warum ich den Scion FR-S gekauft habe

Willkommen zur ersten Ausgabe einer neuen Freitag-Funktion in AutoGuide: TGI FR-S. Es konzentriert sich auf den neuen Sportwagen von Scion und ist weder ein Rückblick noch ein Blick hinter die Kulissen, wie der Toyota mit Heckantrieb entstanden ist. Vielmehr handelt es sich um einen Bericht eines Autojournalisten aus erster Hand über den Kauf eines FR-S, von der Entscheidung über die Auslieferung bis hin zum Leben mit dem vielleicht am meisten gehypten Sportwagen unserer Zeit.

Der Scion FR-S, der Toyota GT 86 oder der Subaru BRZ sind ein Auto, an das fast jeder Automobil-Enthusiast denkt. Anstatt nur darüber nachzudenken oder sogar darüber zu sprechen, habe ich beschlossen, jeden Tag einen zu fahren, mein hart verdientes Geld abzulegen und den Sportwagen in meiner Einfahrt zu parken.

ENTSCHEIDUNGEN ENTSCHEIDUNGEN

Trotz allem, was Sie vielleicht denken, war es keine leichte Entscheidung. Ich sprang vom Kauf eines Gebrauchtwagens zum Kauf eines neuen hin und her. Ich dachte, ich wollte eine praktische Limousine, kein leichtes und niedriges Sportcoupé. In Bezug auf die Leistung fragte ich mich, ob ich einen turbogeladenen Vierzylinder anstelle des skurrilen Vierzylinders des Scion haben möchte.

Wie gesagt, es war nicht einfach. Meine erste Wahl für ein neues Auto war der Hyundai Veloster. Es war auf eine geekige Art stilvoll. Es hat jede Menge Verpackungen wie Navigation, eine Rückfahrkamera, ein kräftiges Soundsystem und dank seiner dritten Tür sogar ein praktisches Element.

Es hat mich jedoch nicht richtig gekitzelt. Dem Motor fehlte von allem eine beträchtliche Menge, und die Fahrt war unangenehm fest und nervös. Mein Verstand sagte mir, ich solle auf das Turbo-Modell warten, das diesen Sommer kommt, aber mein Herz wanderte.

ERSTER BLICK: 2009 TOKYO AUTO SALON

Der FR-S hat mir vor Jahren einen Samen in den Kopf gesetzt, als ich Student war und als ich noch davon träumte, Autojournalist zu werden. Ich erinnere mich an die Gerüchte über das, was damals als "Toyobaru" bezeichnet wurde, in Bezug auf das gemeinsame Erbe von Subaru und Toyota. Dann gab es die Enthüllung des FT-Konzeptautos auf dem Tokyo Auto Salon 2009. Und dann die Jahre des Wartens, in denen alle paar Monate ein anderes aktualisiertes Konzept enthüllt wurde, das seine Reize für die Welt weiter enträtselte.

Diese Konzepte hatten scharf geformte Scheinwerfer und ein stilvolles Interieur, das aussah wie eine Automobilversion von Darwins Missing Link, bei der ein einfacher Strich versuchte, sich zu dem eines Raumschiffs zu entwickeln.

Einmal in der Produktionsform enthüllt, hat das fertige Produkt dieses Image wiederbelebt. Es war nicht so verrückt wie die Konzepte, aber es machte es auf eine wichtige Weise wieder wett: die Preisgestaltung. Es passte zum Preis, ich musste es zumindest probieren.

Jetzt als Autojournalist angestellt, musste ich nicht auf eine begleitete Tour durch den Block durch meinen örtlichen Händler warten und befand mich an einem Samstagmorgen in einem FR-S auf einem großen Autocross-Kurs. Es hat den Rest meiner Autosuche ruiniert. Es hat meine Sicht auf einen erschwinglichen Sportwagen verändert. Es war kein großer schreiender Mustang oder Camaro, es war etwas anderes. Ja, es war flink, leicht und hat Spaß gemacht, aber es war auch eine Lektion.

GEWONNENE ERKENNTNISSE

Sie sehen, obwohl ich ein Enthusiast bin, würde ich mich nicht als traditionell bezeichnen. Ich liebe Autos, respektiere sie und lerne immer mehr über die Branche. Aber ich habe auch nie ein Auto besessen, das meiner Leidenschaft würdig war.

Vor dem FR-S fuhr ich 2002 eine Mercedes-Benz C-Klasse. Klar, auf der Oberfläche klingt das wunderbar, wer möchte nicht eine bequeme Sportlimousine mit Hinterradantrieb und einem sanften V6? Aber nach 150.000 hartgefahrenen Kilometern war die C-Klasse nicht mehr das, was sie früher war. Die Lederausstattung hatte sich verschlechtert und Rost begann aus den Karosserieteilen zu sprießen. Es sind endlose Federungsprobleme und elektrische Probleme, die mich auf eine Weise belastet haben, die die meisten Menschen davon abhält, jemals wieder über einen Mercedes nachzudenken.

Wenn ich sehe, dass es jetzt geht, gebe ich zu, dass ich das Auto liebe, aber als ich über seinen Eintauschwert feilschte, hatte ich das Gefühl, meine Lektionen aus dem alten Deutsch gelernt zu haben, und es war Zeit, weiterzumachen.

NEUE AUTOMOBILRICHTUNG

Der FR-S ist ein Loch in meinem automobilen Wissen. Ich hatte noch nie einen Sportwagen. Tatsächlich habe ich noch nie ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe besessen. Ich weiß nicht, wie ich einen Drift aushalten soll. Ich war es gewohnt, verhätschelt zu werden, mein Auto für mich fahren zu lassen, in einer Ära der Traktion und Stabilitätskontrolle aufgewachsen zu sein.

In vielerlei Hinsicht hat mein Grund, den FR-S zu wollen, mehr mit meinen Ambitionen und Zielen zu tun. Ich möchte lernen, wie man ein besserer Fahrer ist, und alles, was ich gelesen hatte, bis ich mich ans Steuer setzte, erwähnte, dass der FR-S gute Fahrer belohnt und Geschicklichkeit erfordert, um ihn wirklich zu fahren. Und so habe ich es gekauft, als würdest du einen Tutor einstellen. Es ist kein High-Tech-Sportwagen und macht meine Hausaufgaben nicht für mich, sondern hilft mir beim Lernen.

Aber es gibt noch einen anderen Grund, warum ich einen FR-S gekauft habe. Es wurde im Rahmen einer einzigartigen Partnerschaft mit Subaru und mit einer neu entfachten Begeisterung für Hochleistungsfahrzeuge bei einem neuen Toyota entwickelt, der sich von einer Marke, die sich auf zuverlässigen beigen Geräten basiert, zu einer Marke entwickelt, die sich um Enthusiasten kümmert. Als Wendepunkt für dieses Unternehmen ist es ein Auto, das sich einem High-Tech-Trend widersetzt, zu den Grundlagen des Fahrspaßes zurückkehrt und mit ziemlicher Sicherheit als Wendepunkt in den Büchern zur Automobilgeschichte in Erinnerung bleibt.

In Jahrzehnten, wenn Leute über den FR-S sprechen, kann ich sagen: Ich hatte einen davon.

Sind Sie ein FR-S-Besitzer oder möchten Sie einer werden? Treten Sie unserem FR-S-Forum unter FR-SForum.com bei

Schauen Sie nächsten Freitag wieder vorbei, wenn der AutoGuide-Funktionseditor Sami Haj-Assaad seinen Scion FR-S erhält.

Interessiert? Schauen Sie sich unbedingt Teil zwei und Teil drei an, um sich über Samis FR-S-Geschichte zu informieren.