TGIF [R-S] Schrauben festziehen

Es sind nun drei Monate im Besitz von Scion FR-S, und obwohl es Spaß gemacht hat, gab es auf dem Weg ein paar Schluckaufe. Das Auto ist nicht perfekt und innerhalb eines Monats bemerkte ich einige nervige Kinderkrankheiten.

Zum Glück gab es einige Aktualisierungen in Bezug auf ein paar quälende Probleme mit dem FR-S - obwohl keine soliden Lösungen.

Rückblick: FR-S-Probleme

Erstens klang das Auto schrecklich. Aus dem Motorraum ertönte ein hohes Zwitschern, das lauter war, als ich Kraftstoff mit Ethanolgehalt verwendete. Tanken bedeutete, dass ich mir alle Mühe geben musste, um eine Tankstelle mit Nicht-Ethanol-91-Oktan zu finden, um einem Tank voller lauter Grillen auszuweichen.

Ich ging zu meinem Händler, um Rat zu bekommen. Sie haben nicht geholfen. Sie sagten, es sei ein normales Geräusch des Direkteinspritzgeräuschs des Autos, und wenn Ethanol-freies Gas helfen würde, sollte ich weiterhin Ethanol-freies Gas verwenden. Ich war von dieser Antwort nicht begeistert.

Das andere Problem war mir seltener aufgetreten. Im Leerlauf an einer roten Ampel würde die Motordrehzahl auf etwa 400 sinken und dann wieder auf die normale Leerlaufdrehzahl zurückspringen. Wann immer dies geschah, zitterte das Auto grob und fühlte sich kurz vor dem Abwürgen. Die Scheinwerfer würden sogar dunkler werden, als würde das Auto ausfallen. Es ist nur viermal aufgetreten, und als ich es mit meinem Händler besprochen habe, haben sie versucht, das Problem zu diagnostizieren, konnten das Problem jedoch nicht neu erstellen. Sie sagten, ohne Check-Engine-Licht könnten sie nicht viel tun.

TSB: Toyota Squashes Bugs?

Ich habe mich bei beiden Fragen an Toyota Corporate gewandt und wurde gebeten, meinen Händler zu kontaktieren, der (wie bereits erwähnt) bereits überhaupt keine Hilfe war. Ich wollte gerade aufgeben, einige Antworten zu finden, als letzte Woche ein TSB für das Auto ausgestellt wurde.

Ein Technical Service Bulletin (TSB) ist ein empfohlenes Verfahren zur Reparatur eines Fahrzeugs. Dies sind keine Rückrufe, da sie die Sicherheit des Autos nicht beeinträchtigen.

Der TSB (Nr. S-SB-0023-12) verwies auf das Zwitschern und erklärt: „Einige Fahrzeuge können ein hohes Zwitschern oder Quietschen von der Hochdruck-Kraftstoffpumpenbaugruppe aufweisen, wenn der Motor vollständig aufgewärmt ist und im Leerlauf läuft.“

Hier gibt es jedoch einige Kuriositäten. Die Teilenummern für die Ersatz-Hochdruckkraftstoffpumpe stimmen mit den Teilen überein, die sich bereits im Fahrzeug befinden. Ich habe einen Toyota-Vertreter gefragt, ob die Teile gleich sind oder ob die neuen Teile aktualisiert wurden oder nicht. Die Person, mit der ich bei Toyota gesprochen habe, sagte, dass „das Teil das gleiche ist“, aber dass es keine Informationen darüber gibt, was die Ursache des Problems ist.

Ich denke, der eigentliche Test besteht darin, das Teil auszutauschen, aber der TSB ist bisher nur für die USA bestimmt und noch nicht in Kanada ausgestellt. Ich habe mich an meinen Händler gewandt, um mich zu kontaktieren, wenn dies für Kanadier gilt.

Eine andere Geschichte ist in Bezug auf die Leerlaufprobleme aufgetaucht. Anscheinend gibt es eine Korrektur an der ECU, die dazu führt, dass der Leerlaufabfall nicht mehr auftritt.

Das Problem ist nur mit frühen Serienmodellen verbunden und mein Auto fällt in diese Kategorie mit der Nummer 3.417.

Ich habe mich an meinen Händler gewandt, um zu sehen, ob ich dieses Problem vorsichtshalber auch ohne Check-Engine-Licht beheben kann, da ich gerade auf einen Stall warte.

Warten auf Korrekturen

Ich hoffe, dass andere FR-S-Besitzer nicht so auf diese Probleme stoßen wie ich. Ich kann nicht anders, als zu glauben, dass ein durchschnittlicher FR-S-Besitzer völlig ignoriert werden muss, wenn ein Autojournalist, der jede Woche eine Kolumne über sein Auto schreibt, keine Lösung von Toyota erhalten kann.

Versteh mich nicht falsch, ich genieße das Auto immer noch sehr und diese kleinen Probleme sind erträglich, und solange sie nichts beschädigen, bin ich in guter Stimmung. Trotzdem ist die mangelnde Besorgnis meines Händlers enttäuschend. Ich würde erwarten, dass das neueste, heißeste Fahrzeug von den Leuten bei Toyota etwas mehr Aufmerksamkeit erhält, aber das ist nicht das, was ich erlebe. Ich frage mich auch, ob BRZ-Besitzer den gleichen Service erhalten und ob der Preisunterschied zwischen den beiden Fahrzeugen einen Unterschied in der Unternehmensmentalität hätte widerspiegeln können.

Kommt hoch

Neben der Weiterverfolgung dieser Themen arbeite ich an einigen spannenden Geschichten für die nächsten Teile von TGIF [R-S]. Nachdem ich das Auto automatisch überquert und von jemand anderem über eine Strecke gefahren wurde, hatte ich endlich die Möglichkeit, mein Auto an seine Grenzen zu bringen - und wir haben ein Video, um dies zu beweisen!

Außerdem bereite ich mich darauf vor, das Auto auf die Wintersaison vorzubereiten, und habe einen brandneuen Satz Vredestein Wintrac Extreme-Reifen, die nur darauf warten, dass die Temperaturen sinken. Ich habe zwar keinen Zweifel daran, dass das Fahren im Winter im FR-S Spaß machen wird, aber ich möchte, dass es auch sicher ist. Hoffentlich sind diese Reifen die richtige Antwort. Meine kürzliche Streckenzeit hat mich auch zum Nachdenken gebracht, und ich habe mir einen Satz neuer Cooper Zeon RS3-S-Reifen geschnappt, die im neuen Jahr auf dem Auto sein werden.