TGIF [R-S] Inspiriert von der besten Corolla

Willkommen zur neuesten Ausgabe unserer wöchentlichen Serie: TGIF [R-S], in der der Feature-Editor Sami Haj-Assaad ausführlich über die Eigentümererfahrung des Scion FR-S berichtet. Wenn Sie die neuesten Artikel noch nicht gesehen haben, lesen Sie unbedingt das gesamte Archiv. 

Es ist kaum zu glauben, aber der Scion FR-S wurde von einem Toyota Corolla inspiriert. Verrückt, nicht wahr? Wie kann ein 200 PS starker Sportwagen mit Hinterradantrieb und 200 PS etwas mit einer langweiligen Econobox teilen??

Die ehrliche Wahrheit ist, dass dies nicht der Fall ist. Jedenfalls jetzt nicht. Um die tatsächliche Beziehung zu finden, muss man zwischen den Jahren 1983 und 1987 zurückblicken. Dann würde man leicht die coolste Corolla finden, die jemals hergestellt wurde.

Der 112 PS starke Corolla GT-S ist ein Kultklassiker. Das Auto wird oft mit seinem Fahrgestellcode (AE86) bezeichnet und hat eine reine Mission: Es ist ein einfach und unterhaltsam zu fahrendes Coupé. All dies wird durch ein geringes Gewicht und eine Kraftübertragung auf die Hinterräder erreicht. Klingt bekannt? Um die Sache noch aufregender zu machen, war der AE86 mit dünnen 14-Zoll-Reifen ausgestattet, die immer am Rande der Traktion standen.

Der Kultstatus des Autos wurde 1995 in der Populärkultur verankert, als es zum Star eines Comic- und Anime-Cartoons namens Initial D wurde. Stilvoll driftete es bergauf und bergab und leitete eine neue Ära der Automobil-Enthusiasten ein. Plötzlich machten sich Kinder keine Gedanken mehr über Leistung, Technologie und Turbos, sie wollten nur wissen: Driftet es wie beim 86er??

Der AE86 ist heute noch ein Kultauto (vielleicht mehr als je zuvor) und zieht die gleiche begeisterte Menge an, die er damals hatte, als er neu war. Um diese Inspiration für meinen FR-S weiter zu erforschen, traf ich mich mit einem lokalen 86-Sammler, der einen guten Teil der AE86-Immobilien besitzt.

Kenneth Greenly und seine Freundin Lydia besitzen nicht einen, nicht zwei, sondern vier AE86. Zwei von ihnen gelten als tägliche Fahrer und sind gut laufende und recht komfortable SR5-Modelle, die mit Automatikgetrieben ausgestattet sind. Eine der beiden ist in einer Panda-Lackierung ausgeführt, ähnlich der in den Initial D-Cartoons und Comics. Lydias SR5 ist komplett pink lackiert. Ja, pink!

Aber Kens Stolz und Freude ist ein Auto, das er "The Beast" nennt und das eine Menge Mods enthält und wie ein Monster klingt. Er fuhr mich um den Block und es war ein absoluter Aufstand.

Ich dachte: So etwas hieß früher Corolla? Was ist passiert? Dieses Ding ist meilenweit entfernt von dem, was heute als Corolla verkauft wird. Es ist niedrig und beweglich, nicht langsam und langweilig. Es brachte ein breites Grinsen in mein Gesicht, etwas, zu dem keine moderne Corolla fähig ist.

Im Kontext des FR-S fällt der Apfel nicht zu weit vom Baum. Von dem Moment an, als ich den Scion fuhr, fühlte ich mich als derjenige, der ihn pilotierte. Es fühlt sich analog an, ein wahrer Nachfolger des AE86.

Ken hat zwei weitere Spezialautos in seiner Einfahrt. Ein grünes AE86-Coupé, das er für Streckentage reserviert und etwas Moderneres… und Vertrautes.

Zwei komplett geschmolzene Reifen auf dem Rücksitz von Kens Green 86 beweisen, dass er eine gute Zeit mit dem Auto hat. Der AE86 hat sicherlich ein einzigartiges Talent, um Hinterreifen zu töten. Die Drift-Legende Keiichi Tsuchiya fuhr einen AE86 und hatte einen einzigartigen Fahrstil innerhalb der japanischen Fuji Freshman-Rennserie, bei der das Driften als nicht traditionelle Überholmethode in der Mitte der Kurve eingesetzt wurde. Ken kanalisierte an seinem letzten Streckentag eindeutig seine innere Keiichi Tsuchia.

Vier AE86 reichen Ken allerdings nicht. Er besitzt auch ein letztes Spielzeug. Am Ende seiner Auffahrt steht ein brandneuer FR-S. Ken's FR-S wurde im Farbschema „Whiteout“ entwickelt und ist der jüngste Neuzugang auf seiner 86er-Ranch.

Mit vier alten, laufenden und sauberen AE86, von denen zwei bereit sind, auf die Strecke zu gehen, warum noch eine Fahrt machen??

Es ist nicht einfach, vier 25 Jahre alte Autos am Laufen zu halten, sagt er. Der FR-S gibt ihm einen echten täglichen Fahrer, der immer noch seinen automobilen Vorlieben entspricht. Es ist wie beim AE86, sagt er mir, aber in mancher Hinsicht sogar noch besser.

"Es ist fast genau wie in den 86ern, aber niedriger, schneller und moderner", sagt er. "Es ist auch komfortabler als meine beiden Projekte ... und braucht hoffentlich nicht so viel Aufmerksamkeit."

Weder beim FR-S noch beim Vorgänger geht es um hohe Geschwindigkeiten oder die neueste Technologie. Ob es 25 Jahre alt ist oder vor ein paar Monaten hergestellt wurde, das habe ich zu schätzen gelernt und etwas, das Ken am offensichtlichsten seit vielen Jahren hat. Es ist die Begeisterung für das Fahren, die diese beiden Autos zusammenhält und die mich zu Kens Auffahrt gebracht hat, um sie aus erster Hand zu erleben.