Joseph Cain
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Standard & Poor's hat Tesla gestern ein „B-“ Unternehmensrating verliehen.
S & P hat dem Unternehmen ein unaufgefordertes B-Unternehmensrating und den zu Beginn dieses Jahres von Tesla ausgegebenen Schuldverschreibungen mit einem stabilen Ratingausblick ein unaufgefordertes B-Rating verliehen. Der in Palo Alto, Kalifornien, ansässige Elektroautohersteller kündigte Ende Februar ungesicherte Wandelanleihen im Wert von 2 Milliarden US-Dollar an, die er in seine bevorstehende Batterieproduktionsanlage investieren will.
Unternehmen erhalten ein Junk-Rating, wenn sie ein Investment-Grade-Rating unterschreiten. BBB gilt als das niedrigste Investment-Grade-Rating. Das bedeutet, dass Tesla höhere Zinsen für geliehenes Geld zahlen muss, aber es könnte auch für das Unternehmen von Bedeutung sein, da es den Pool potenzieller Investoren begrenzt. Beispielsweise ist es vielen Pensionsfonds in ihrer Satzung untersagt, in Anleihen mit einem Rating unter Investment Grade zu investieren.
"Wir gehen davon aus, dass sich der weltweite Wettbewerb um Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen in den nächsten Jahren verschärfen wird, da die Wettbewerber durch verbesserte Produkte in diesen Markt eindringen", heißt es in dem S & P-Bericht. "Wir glauben, dass die langfristigen Aussichten von Tesla mit erheblichen Unsicherheiten behaftet sind, und glauben, dass es weniger wahrscheinlich ist, dass sich das Unternehmen (im Vergleich zu größeren, etablierteren Autoherstellern) mittel- bis langfristig erfolgreich an Wettbewerbs- und technologische Verdrängungsrisiken anpasst."
Trotzdem geht S & P davon aus, dass die Nachfrage nach dem Modell S dazu beitragen wird, die jüngsten Verbesserungen der Bruttomargen aufrechtzuerhalten. Tesla verlor im zweiten Quartal weiterhin Geld, übertraf jedoch die Erwartungen der Analysten.
S & P sagte, seine Einschätzung von Tesla habe mit seinem engen Produktportfolio, der konzentrierten Produktion und dem geringen Platzbedarf im Vergleich zu anderen viel größeren Autoherstellern zu tun. Die begrenzte Geschichte trägt auch zur Unsicherheit über die zukünftige Leistung des Unternehmens bei.
Bisher war Tesla gezwungen, die geplante Veröffentlichung seiner Modell X-Frequenzweiche, die auf derselben Plattform wie die Modell S-Limousine basiert, zurückzuschieben. Eines der größten Fragezeichen in der unmittelbaren Zukunft des Unternehmens ist jedoch die Online-Bereitstellung der „Gigafactory“. Sobald die Anlage in Betrieb ist, wird Tesla nicht länger durch externe Lieferanten für die Batterien behindert, die für das erschwingliche Elektroauto der Generation II unerlässlich sind.
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