Symptome einer defekten oder fehlerhaften Umlenkrolle

Der Motor in unseren Autos ist nicht nur für die Erzeugung der Energie verantwortlich, die zum Drehen der Räder benötigt wird. Es erzeugt auch die Energie, die benötigt wird, um andere Komponenten in unseren Fahrzeugen zu betreiben, damit wir komfortabler, sicherer und auf jeden Fall angenehmer fahren können. Was aber, wenn das System, das diese Komponenten mit dem Motor verbindet, schlecht wird oder ausfällt??

Die Umlenkrolle

Wir sagten, dass der Motor buchstäblich die Kraftquelle unseres Autos ist. Am Motor befinden sich Antriebsriemen, die mit verschiedenen Komponenten wie dem Klimakompressor, der Servolenkungspumpe, der Lichtmaschine und der Wasserpumpe verbunden sind. Jede dieser Komponenten benötigt zum Betrieb Energie und muss diese Energie aus der vom Motor erzeugten Leistung beziehen.

Da die vom Motor erzeugte Energie aus der linearen Bewegung (typischerweise Aufwärts- und Abwärtsbewegung) der Kolben stammt, muss diese auf die Kurbelwelle übertragen werden, um sie in eine Drehbewegung umzuwandeln. Die mit dem Motor verbundenen Antriebsriemen bewegen sich ebenfalls, wenn sich die Kurbelwelle dreht. Während diese Antriebsriemen laufen, treiben sie auch die verschiedenen Komponenten an, die von der Motorleistung abhängen, wie z. B. Ihre Servolenkungspumpe, Wasserpumpe, Klimakompressor und Lichtmaschine. Ohne die Motorantriebsriemen gibt es keinen Mechanismus, um die Drehbewegung der Motorkurbelwelle auf die von diesen Komponenten benötigte Leistung zu übertragen.

Die Motorantriebsriemen folgen einer bestimmten Route auf eine ganz bestimmte Art und Weise, die vom Automobilhersteller entwickelt wurde, um die Energieübertragung auf die verschiedenen Komponenten oder Zubehörteile zu optimieren. Diese Antriebsriemen müssen so geführt und geführt werden, dass sie sich nicht gegenseitig sowie andere Motorraumkomponenten in der Nähe stören. Dies ist die Funktion von Zubehörriemenscheiben.

Autos haben 2 Arten von Riemenscheiben, die Spannrolle und den Spanner. Einige Autos haben nur einen von jedem Typ, obwohl es solche gibt, die mehr als eine Umlenkrolle haben können. Die Umlenkrollen und die Spannrollen sehen gleich aus und funktionieren auch gleich. Sie beseitigen die oft störenden Vibrationen des Motorantriebsriemens, die im Allgemeinen auftreten, wenn das Antriebsriemensystem zu locker ist. Der Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass die Umlenkrolle auf einer festen Struktur montiert ist, während die Spannrolle mit einer einstellbaren Vorrichtung verbunden ist.

Insbesondere bietet die Umlenkrolle einen reibungslosen und effizienten Drehpunkt für den Motorriemenantrieb des Fahrzeugs, um sich zu bewegen und zu schleifen, wodurch unnötiges Durchhängen verhindert wird. Dies hilft auch dabei, die Spannung am Riemen zu erhöhen, sodass der Motor die verschiedenen Zubehörteile effizienter mit Strom versorgen kann. Die Umlenkrolle verhindert auch ein Durchrutschen des Flachriemenantriebs. Wie der Name schon sagt, ist ein flacher Riemen ein Riemen mit einer relativ flachen Oberfläche über die gesamte Länge des Riemens. Die Riemenscheibe verhindert, dass dieser Riemen jemals aus seiner Position rutscht. Die Umlenkrolle kann eine glatte Außenwand haben, aber die Kanten haben typischerweise Halterungen, während einige eine mittlere Nut haben können, um den Antriebsriemen an Ort und Stelle zu halten.

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So erkennen Sie, ob Sie eine defekte oder fehlerhafte Umlenkrolle haben

Wir wissen, dass sich eine Umlenkrolle auf ihrer eigenen Welle dreht und den Motorantriebsriemen entlang seiner Route bewegt. Als solches kann eine schlechte oder fehlerhafte Umlenkrolle die folgenden Symptome hervorrufen.

Quietschen

Wie viele von uns legen immer Wert darauf, unser Motorantriebsriemensystem jedes Mal zu überprüfen, wenn wir unsere Autos aus unseren Garagen rollen? Die Chancen stehen sehr gering. Während wir den Bremsflüssigkeitsstand, den Getriebeflüssigkeitsstand und den Kühlerflüssigkeitsstand prüfen, werden nur sehr wenige von uns die Unversehrtheit unserer Antriebsriemen untersuchen, geschweige denn die Riemenscheibe. Das einzige Mal, dass wir auf das Vorhandensein einer schlechten oder sogar defekten Umlenkrolle aufmerksam gemacht werden, ist, wenn wir unseren Motor starten und das ohrenbetäubende Quietschen unter der Motorhaube hervorkommt. Quietschen ist eines der ersten Anzeichen, die uns auf ein Problem aufmerksam machen, obwohl das Problem möglicherweise schon viel früher aufgetreten ist.

Wenn wir uns daran erinnern, was wir über die Umlenkrolle gesagt haben, die den richtigen Weg für den Antriebsriemen sicherstellt, deutet ein quietschendes Geräusch fast immer darauf hin, dass die Lager einer Umlenkrolle wirklich schlecht laufen. Die Lager ermöglichen eine sanftere Drehung der Umlenkrolle an ihrer Basis oder Schraube auf die gleiche Weise, wie Ihre Radlager es dem Rad ermöglichen, sich frei, reibungslos und leise zu drehen. Allerdings ist es auch möglich, dass andere Geräusche wie Rumpeln und Klappern zu hören sind.

Die Lager der Umlenkrolle sind nicht nur fehlerhaft, wenn Sie Quietschgeräusche unter der Motorhaube hören. Es ist auch möglich, dass die Oberfläche der Riemenscheibe bereits abgenutzt ist. Da die Oberfläche nicht mehr glatt ist, kann es auch zu Geräuschen kommen. Die Riemenscheibe kann sich auch festsetzen oder einfrieren. Und da sich der Antriebsriemen technisch noch bewegt, reibt er an der bewegungslosen Riemenscheibe. Dieses Reiben erzeugt das Quietschen.

Sichtbare Abnutzung

Für diejenigen, die religiös alles in ihren Fahrzeugen überprüfen, bevor sie auf den Fahrersitz steigen und jedes Mal den Motor einschalten, sollte sichtbarer Verschleiß an der Umlenkrolle selbst bereits dazu beitragen, das Problem einzugrenzen. Aber es gibt einen Trick. Sie müssen wissen, wo sich die Umlenkrolle befindet und wie sie im Neuzustand wirklich aussah. Dies soll Ihnen helfen, den Schluss zu ziehen, dass die Riemenscheibe selbst bereits einen erheblichen Verschleiß aufweist.

Was Sie suchen, sind Abriebspuren, Riefen oder andere Abnutzungserscheinungen, insbesondere an der Oberfläche der Riemenscheibe. Dies ist durchaus zu erwarten, da die Riemenscheibe in ständigem Kontakt mit dem Antriebsriemen steht. Mit der Zeit nutzen sich die Kontaktflächen schließlich ab. Abgesehen davon ist es auch wahrscheinlich, dass der Gürtel selbst ebenfalls getragen wird. Wenn Sie also die Riemenscheibe überprüfen, überprüfen Sie auch den Antriebsriemen auf Anzeichen von Verschleiß.

Gefrorene Riemenscheibe

Wir haben erwähnt, dass sich die Riemenscheibe dank Kugellagern auf ihrer Welle dreht. Wenn etwas mit diesen Lagern nicht stimmt, besteht die Möglichkeit, dass sich die Riemenscheibe nicht mehr auf ihrer Schraube dreht. Das nennen wir gefrorene Riemenscheibe. Es bleibt stecken. Es wird sich nicht drehen. Oder es dreht sich immer noch, aber nicht so reibungslos wie zuvor.

Um herauszufinden, ob Sie eine gefrorene oder schwer zu drehende Umlenkrolle haben, müssen Sie den Motorantriebsriemen von der Umlenkrolle abrutschen oder entfernen. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Antriebsriemen von der Umlenkrolle entfernen. Stellen Sie sicher, dass der Motor nicht läuft. Ziehen Sie den Autoschlüssel zur Sicherheit aus der Zündung. Sobald Sie das getan haben, drehen Sie die Riemenscheibe mit Ihren Händen. Idealerweise sollte es sich frei drehen. Wenn nicht oder wenn Sie feststellen, dass es ziemlich schwierig ist, auf der Welle zu drehen, müssen Sie die Umlenkrolle ersetzen.

Gürtelreise

Wir sagten, dass die Umlenkrolle in der Lage sein sollte, den Motorantriebsriemen in seiner richtigen Schleife zu verlegen. Wenn Sie sich den Motorriemen ansehen, während der Motor im Leerlauf läuft, sollte er sich daher reibungslos entlang des Systems bewegen. Wenn Sie bemerken, dass es irgendwie wackelt oder sich von einer Seite zur anderen bewegt, dann haben Sie eine wirklich schlechte Umlenkrolle. Sie müssen wirklich einen neuen bekommen.

Dies tritt typischerweise auf, wenn die Hardware der Umlenkrolle bereits erheblich verschlechtert ist. Dies kann zu einer ziemlich lockeren Riemenscheibe führen, die die Spannung am Antriebsriemensystem nicht aufrechterhalten kann, so dass der Antrieb nicht nachlässt. Dies kann auch den Antriebsriemen von der Umlenkrolle drücken, was zu einem Riemenweg führt. Es ist auch möglich, dass die mittlere Nut an der Umlenkrolle breiter geworden ist. Dies kann auch die Bewegung des Riemens destabilisieren. Was auch immer es ist, es ist etwas, das Sie beheben müssen.

Beschädigte Riemenscheibenhalterung

Manchmal haben Sie eine einwandfreie Umlenkrolle mit voll funktionsfähigen Lagern und Beschlägen. Leider hat sich die Halterung, an der die Riemenscheibe montiert ist, möglicherweise gelöst oder verzogen. Diese Montagehalterung ist mit einer Schraube am Motor befestigt. Vibrationen können den Bolzen mit der Zeit lösen, insbesondere wenn er bei Reparaturen festgezogen wurde. Da die Umlenkrolle auf eine stabile Plattform angewiesen ist, um ihre Funktion zu unterstützen, kann eine lose oder verzogene Riemenscheibenhalterung ebenfalls Probleme verursachen.

Da die Umlenkrolle nicht mehr stabil oder an ihrer Halterung befestigt ist, wackelt sie und kann den Antriebsriemen vom Weg der Umlenkrolle abdrücken. Dies kann auch zu einem schnelleren Verschleiß des Riemenscheibensystems führen. Die gute Nachricht ist, dass das Ersetzen der Halterung für die Umlenkrolle einfach ist.

Die Umlenkrolle ist ein wichtiger Bestandteil des Antriebsriemensystems eines jeden Autos. Ohne sie können Sie möglicherweise nicht einmal Ihr Auto starten, Ihre Klimaanlage verwenden und das Fahrzeug sogar lenken. Um die Integrität dieser Komponente zu erhalten, ist es entscheidend, die Symptome einer defekten oder einer defekten Umlenkrolle zu kennen.