P0303 OBD II-Fehlercode

Wenn der P0303-Code Ihr Check Engine Light weiterhin leuchtet, fragen Sie sich wahrscheinlich, was dies bedeutet. Kurze Antwort? Der P0303 Diagnostic Trouble Code (DTC) zeigt eine Fehlzündung eines Zylinders 3 an. Die lange Geschichte? Wir behandeln es unten im Detail.

Bedeutung und Ursache des P0303-Codes

Wie alle DTC-Codes bedeutet auch dieser Code, dass etwas mit der Innenkarosserie Ihres Fahrzeugs nicht stimmt. Wenn die Sensoren in Ihrem Auto einen Fehler erkennen, zeigt das OBD-II-System einen Fehlercode an. In diesem Fall informiert Sie Ihr OBD-II, da der Fehlercode P0303 ist, darüber, dass bei Zylinder 3 eine Fehlzündung vorliegt. Wenn Sie sich fragen, was eine Fehlzündung ist, ist dies einfach ein Mangel an Verbrennung, der durch a verursacht werden kann unzählige Gründe, darunter schlechte Kraftstoffqualität, fehlender Funken, geringe Kompression usw..

Um es einfach auszudrücken: Wenn Ihr OBD-II-System mehrere Fehlzündungen von Zylinder 3 erkennt, leuchtet Ihre Check Engine Light auf und weist Sie darauf hin, dass etwas nicht stimmt. Das Licht leuchtet, bis das Problem behoben ist.

Was verursacht eine Fehlzündung oder den P0303-Code?

Es kann verschiedene Gründe für den P0303-Code geben, aber einige der häufigsten sind:

• Defekte Zündkerzen
• Fehlerhaftes Steckerkabel
• Fehlerhaftes Spulenpaket
• Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung
• Falscher Kraftstoffdruck
• Verbranntes Auslassventil
• Sensor- oder Computerprobleme
• Schlechte Kraftstoffqualität oder zu wenig Benzin

In Verbindung stehender Beitrag: Bester OBD2-Scanner

Symptome des P0303-Codes

So wie es verschiedene Gründe geben kann, warum der P0303-Code angezeigt wird, kann es auch viele verschiedene Symptome geben. Einige Fahrer sehen nur, dass das Check Engine Light leuchtet, es treten jedoch keine anderen Symptome auf. Andere Fahrer hingegen können verschiedene Anzeichen dafür feststellen, dass etwas mit ihrem Fahrzeug nicht stimmt. Häufige Symptome sind:

• Der Motor ist schwerer zu starten
• Das Fahrzeug läuft möglicherweise schlecht
• Das Fahrzeug kann stehen bleiben und Fehlzündungen verursachen
• Abgehackte Beschleunigung
• Der Motor kann stolpern
• Schlechte Benzinleistung.

Diagnose und Reparatur des P0303-Codes

Da der P0303-Code viele Ursachen haben kann, ist es wichtig, das Fahrzeug ordnungsgemäß und gründlich zu überprüfen. Dazu benötigen Sie in erster Linie einen guten Mechaniker. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da bei diesem Code häufig Fehldiagnosen auftreten. Beispielsweise werden Komponenten des Zündsystems häufig fälschlicherweise vollständig ausgetauscht. Zugegeben, diese Komponenten in der Regel sind Die Schuldigen sind jedoch bei weitem nicht die einzig mögliche Ursache für den P0303-Code. Eine Fehldiagnose kostet mehr Geld und kann zu verschiedenen Fahrproblemen führen.

Obwohl dieser Fehlercode zu Fahrproblemen führen kann, z. B. wenn der Motor schlecht läuft, sind Sie sollte in der Lage sein, an einen sicheren Ort zu fahren. Dort kann das Fahrzeug ziemlich schnell diagnostiziert und repariert werden.

Um den Fehlercode P0303 zu diagnostizieren, wird (sollte) ein Mechaniker Folgendes tun:

• Montieren Sie einen DTC-Diagnose-Tester, um nach aktuellen und ausstehenden Codes zu suchen (wenn Sie dies selbst tun möchten, besorgen Sie sich einfach einen DTC-Leser oder einen Diagnose-Tester. Beachten Sie jedoch, dass Scan-Tools empfohlen werden.)
• Führen Sie eine Inspektion durch und suchen Sie nach beschädigten Kabeln, defekten Bauteilen, allgemeinem Verschleiß usw..
• Reparieren oder ersetzen Sie korrodierte, beschädigte oder nicht angeschlossene Steckverbinder, Kabel und Komponenten
• Setzen Sie das System zurück, nachdem Sie repariert haben, was repariert werden muss. Wenn keine Reparatur erforderlich ist, montieren Sie den DTC-Tool-Scan oder das Lesegerät am Anschluss und notieren Sie alle gespeicherten Codes sowie Standbilddaten, da diese Informationen bei der Diagnose von intermittierenden Zuständen hilfreich sein können.
• Führen Sie die Probefahrt durch und prüfen Sie, ob der Code zurückgegeben wird.

Nach der Probefahrt gibt es zwei mögliche Szenarien: Der Code wird nicht sofort zurückgegeben oder der Code wird gespeichert, es treten jedoch keine Symptome auf. Im ersteren Fall könnte das Fahrzeug einen intermittierenden Zustand aufweisen, der normalerweise eine Herausforderung für die Diagnose darstellt. Manchmal muss sich der Zustand verschlechtern, bevor er richtig diagnostiziert werden kann. Im letzteren Szenario muss der Mechaniker das PCM zurücksetzen und dann prüfen, ob der Code zurückkehrt.

In jedem Fall erfordert eine ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur eine sehr gründliche Inspektion. Es ist wichtig, ein bestimmtes Verfahren einzuhalten, um die Probleme nicht zu übersehen und Fehler zu machen, die Zeit und Geld verschwenden. Zu den häufigsten Fehlern gehört das Übersehen einfacherer Ursachen für Fehlzündungen, wie z. B. ein undichter Lufteinlass oder Kraftstoffprobleme. Wie bereits erwähnt, sind die Zündkerzen natürlich die häufigste Ursache für Fehlzündungen, aber sicherlich nicht die einzige.

Zusammenfassend sind die häufigsten Reparaturen für P0303:

• Zündkerzen an allen Zylindern austauschen
• Austausch von Kappe und Rotor, Spulenpaket oder Zündkerzenverkabelung
• Ansaugluftlecks reparieren
• Kraftstoffprobleme beheben
• Mechanische Motorprobleme beheben.

Zusätzliche Informationen zum Fehlercode P0303

Bei der Diagnose des P0303-Codes ist ein DTC-Diagnose-Tester sehr wichtig, da er Live-Motordaten von Sensoren anzeigen kann. Aus diesem Grund ist es besser, einen Fachmann einen Blick auf Ihr Fahrzeug werfen zu lassen und nicht zu versuchen, das Problem selbst zu diagnostizieren (Scan-Tools sind teurer als normale DTC-Lesegeräte). Live-Motordaten von Sensoren geben einen guten Überblick über den Gesamtzustand des Fahrzeugs und ermöglichen es dem Mechaniker, langfristige Kraftstoffanpassungen, den Betrieb des Einspritzventils, die Ansaugluftwerte und Fehlzündungszähler für Zylinder zu sehen.

Auch hier gehören Zündkerzen zu den häufigsten Ursachen für Aussetzer in Fahrzeugen, insbesondere in Fahrzeugen mit höherer Kilometerleistung. Normalerweise werden sie in Wartungsintervallen ausgetauscht, die vom Hersteller Ihres Fahrzeugs bereitgestellt werden, da sie nicht ein Leben lang halten. Wenn Ihr Auto mit einem Verteiler mit Kappe und Rotorsystem ausgestattet ist, werden diese auch in Wartungsintervallen ausgetauscht, da auch sie anfällig für Verschleiß sind. Zündkerzenkabel werden normalerweise ausgetauscht, wenn die Zündkerzen fertig sind, sodass auch diesbezüglich keine Sorgen bestehen.

Was ist mit den neueren Fahrzeugen mit Coil-Pack-Setups? Ein Spulenpaket (das den Verteiler ersetzt) ​​hält normalerweise viel länger als Steckerdrähte oder Kappe und Rotor, aber wenn es zu einem Problem wird, kann die Diagnose schwieriger sein. Aus diesem Grund wird das vermutete Spulenpaket normalerweise in einen anderen Zylinder verschoben, um festzustellen, ob dort eine Fehlzündung auftritt. Wenn dies der Fall ist, ist dieses Spulenpaket das Problem und muss ersetzt werden.