Yurii Vivich
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Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat General Motors einen 27-seitigen Brief mit 107 Fragen geschickt, in dem Informationen angefordert wurden, um weiter zu untersuchen, ob GM zu lange auf den Rückruf von 1,6 Millionen Fahrzeugen gewartet hat oder nicht.
NHTSA hat GM bis zum 3. April Zeit gegeben, um alle 107 Fragen im Zusammenhang mit dem Rückruf von 1,6 Millionen Fahrzeugen zu beantworten, darunter Chevrolet Cobalts von 2005 bis 20007, Saturn Ions von 2003 bis 2007 und fünf weitere GM-Typenschilder.
Der Zündschalter in diesen Fahrzeugen kann sich plötzlich ausschalten und dazu führen, dass Motor, Servolenkung und Sicherheitssysteme nicht mehr mit Strom versorgt werden. Das bedeutet, dass bei einer Kollision die Airbags nicht ausgelöst werden. Aufgrund dieses Problems wurden von 2005 bis 2009 insgesamt 13 Todesfälle von Fahrern und Beifahrern gemeldet.
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GM hat bereits anerkannt, dass seine Ingenieure das Problem zum ersten Mal im Jahr 2004 kannten, und ist nun wegen Bedenken, dass der Autohersteller von einem tödlichen Problem wusste, unter Beschuss geraten und hat erst letzten Monat nichts dagegen unternommen. Mary Barra, CEO von GM, sagte in einem Brief an die Mitarbeiter, dass das Unternehmen eine interne Überprüfung durchführe, "um uns einen ungeschminkten Bericht darüber zu geben, was passiert ist."
Insbesondere fordert NHTSA Informationen zum Prüfungsprozess von GM an, warum das Unternehmen Pläne zur Neugestaltung des Schalters eingemacht hat, zu jeder einzelnen Beschwerde und zu Einzelheiten der Klage.
"Wir geben NHTSA nicht nur die Informationen, die sie benötigen, sondern tun auch alles, um die Sicherheit und den Seelenfrieden unserer Kunden zu gewährleisten", sagte GM in der Erklärung. "Wir möchten, dass unsere Kunden wissen, dass der heutige GM entschlossen ist, dieses Problem auf eine Weise zu beheben, die ihr Vertrauen verdient."
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