Joseph Cain
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Wenn die meisten Leute an Toyota und Hybrid denken, fällt ihnen natürlich der Prius ein. In der Tat hat Japans größter Autohersteller den Markenwert des Autos genutzt und das Sortiment um die A / V-Wagen- und Plug-In-Varianten erweitert.
Aber Autos sind nicht das Einzige, woran Toyota bei Hybriden denkt. Tatsächlich denkt das Unternehmen für den nächsten großen Schritt in den nordamerikanischen Markt buchstäblich größer, wenn es um Fahrzeuge mit innerer Verbrennung / Elektroantrieb geht, in diesem Fall um Nutzfahrzeuge.
In den letzten zwei Jahrzehnten haben japanische leichte und mittelschwere Lkw auf dem nordamerikanischen Markt beträchtliche Fortschritte gemacht, und jetzt hofft Toyota über die Division für schwere Lkw Hino, dass sie dem Mix Hybride hinzufügen können.
In Japan hat Hino eine diesel- / elektrische Version seines leichten und mittelschweren Dutro-Lastkraftwagens entwickelt. Im Vergleich zum Vorgänger nur mit Diesel soll der neueste Dutro eine Kraftstoffeinsparung von rund 50 Prozent aufweisen, was ihn besonders für Flottenkunden attraktiv macht, insbesondere für Kunden, die Lastwagen für lokale Lieferarbeiten in städtischen Gebieten einsetzen.
Die Einführung einer Variante des Dutro-Hybrids in Nordamerika ist Teil des Ziels von Hino, den Absatz in unserem Markt bis 2015 auf ca. 140.000 Einheiten pro Jahr zu vervierfachen.
Für den US-Verbrauch wird der Hino-Hybrid in Konfigurationen mit einem Gewicht von 14.500 lb oder einem höheren Gewicht von 19.500 lb (155 h bzw. 195 h) erhältlich sein und über ein Aisin-Sechsgang-Automatikgetriebe verfügen. Das Batteriesystem ist angeblich das gleiche wie das des Lexus LS-Hybrids, und die Batteriepacks selbst werden von Primearth Electric Vehicle Energy Co., einer anderen Toyota-Tochter, bezogen.
Angesichts der aktuellen Kraftstoffkosten und der gewerblichen Lkw-Betreiber, die auf jede erdenkliche Weise Kraftstoff sparen möchten (sehen Sie sich alle Anhängerverkleidungen an, die auf großen Geländefahrzeugen angebracht sind, um den Windwiderstand zu verringern und die Kilometerleistung zu verbessern), heißt es in der Ankündigung des Hino Hybrid wird zweifellos eine gute Nachricht sein, zumal viele japanische Nutzfahrzeuge, die derzeit in den USA angeboten werden, größtenteils als städtische Lieferfahrzeuge eingesetzt werden, bei denen häufiges Stop-Start-Fahren die Norm ist.
Für diejenigen, die noch nicht bereit sind, den Sprung zu wagen, hat Hino angekündigt, neben den Hybridmodellen auch konventionelle Dieselversionen des Lkw anzubieten. Die Auslieferung soll im August beginnen.