Ross Wilcox
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Die Produktion der nächsten Generation des meistverkauften Fahrzeugs in Nordamerika könnte sich um fast drei Monate verzögern.
Das von Alcoa und anderen Tier-2-Zulieferern gelieferte Aluminium erfüllte laut einem Bericht von nicht die internen Anforderungen für die Phase des „Ausprobierens von Werkzeugen“ im Vorproduktionsprozess von Ford TTAC. Dies wird ausreichen, um die Produktion der F-150-Lkw der nächsten Generation um bis zu 10 Wochen zu behindern und den markenbezogenen Verkaufsstart am Memorial Day in die Luft zu jagen.
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Ford verwendet in seinen neuen Lkw in großem Umfang Aluminium-Karosserieteile - eine Vorschau, die das Atlas-Konzept im vergangenen Jahr in Detroit vorstellte - und wenn die Fähigkeit des Materials, nach einem Farbstoffschlag wieder in seine ursprüngliche Form zurückzukehren, nicht beeinträchtigt wird, kann die Herstellung vollständig entgleist werden . Stahl ist zwar schwerer, aber auch nicht so anfällig für das Problem.
Aufgrund der unterdurchschnittlichen Materialien soll Ford gezwungen sein, seinen Validierungsprozess zu komprimieren, um weitere Verzögerungen einzudämmen. Fords Lkw sind entscheidend für den Erfolg. Rund 70 Prozent der weltweiten Gewinne von Ford stammen aus nordamerikanischen Verkäufen. Die Pick-ups der F-Serie des Unternehmens machten bis November über ein Drittel des nordamerikanischen Umsatzes aus.
Normalerweise durchlief Ford zwei Phasen von Vorproduktionsfahrzeugen, bevor er Modelle für Ausstellungsräume baute. Diese Modelle gelten als verkaufsfähig und werden an Händler weitergegeben, um weitere Verzögerungen zu minimieren, das Risiko für Fehler in frühen Einheiten und Probleme mit Fords Brot-und-Butter-Produkt zu erhöhen.
Update: Ein Vertreter von Alcoa kontaktierte AutoGuide, nachdem diese Geschichte veröffentlicht wurde, um zu sagen, dass es keine Probleme mit seinen Aluminiumplatten gibt.