Low Profile Reifen Die komplette Anleitung

Nichts ist schlanker und sportlicher als ein Auto, das auf Geschwindigkeit und Präzision mit Reifen ausgelegt ist, mit denen der Fahrer sein Auto an seine Grenzen bringen kann. Heutzutage werden Niederquerschnittsreifen aufgrund ihrer ästhetisch ansprechenden Wirkung auf das gesamte Erscheinungsbild von Automobilen zum Mainstream. Niederquerschnittsreifen haben jedoch mehr zu bieten als nur ihre ansprechende Form.

Was sind Low Profile-Reifen??

 Low-Profile-Reifen tauchten Ende der sechziger Jahre mit der Einführung des P7, des ersten Hochleistungs-Low-Profile-Reifens, erstmals in der Welt der Automobile auf. Diese Reifenmarke wurde bald zu einem Favoriten von BMW und Porsche 911 Turbo. Heutzutage sind Niederquerschnittsreifen von Sportarenen und Autodromen auf den Mainstream-Markt übergegangen. Sie finden sie in Limousinen wie dem Honda Accord und in High-End-Autos wie dem Audi und Lexus. Da nicht alle Reifen gleich sind, müssen Sie den Unterschied zwischen einem normalen Reifen und einem Reifen mit niedrigem Profil kennen, wenn Sie ein brandneues Set für Ihre Fahrt kaufen möchten. Wenn Sie sich die Seitenwand Ihrer Reifen ansehen, finden Sie einen Code, der Ihnen das Seitenverhältnis anzeigt, das im Grunde das Verhältnis der Breite des Reifens zu seiner Höhe ist. Niederquerschnittsreifen haben ein geringeres Seitenverhältnis und eine kürzere Seitenwand als normale Reifen. Wenn Ihr Auto beispielsweise die Nummern P215 / 65 R15 an der Seitenwand hat, ist die Nummer nach dem Schrägstrich das Seitenverhältnis. In diesem Fall gibt die Zahl 65 an, dass die Höhe 65 Prozent der Breite entspricht. Ein Reifen mit einem Seitenverhältnis von 50 oder weniger wird normalerweise als flach angesehen. Je schmaler die Seitenwand, desto größer das Rad, und das ist der Grund, warum Autos mit Niederquerschnittsreifen mit diesem begehrten sportlicheren Look gesegnet sind.

Eigenschaften von Reifen mit niedrigem Profil

Die Automobilindustrie ist eine gut geölte Maschine, die weiter wächst und sich weiterentwickelt. Dies gilt für das Reifendesign und die Reifenentwicklung. Niederquerschnittsreifen hatten im Laufe der Jahre einen fairen Anteil an Innovation und Metamorphose. In den siebziger Jahren mussten Reifen mit dem Titel "Low Profile" ein Seitenverhältnis von 80 oder weniger aufweisen, was zeigt, wie weit die Reifentechnologie fortgeschritten ist. Niedrige Profile haben eine Lauffläche, die den Innenraum schützt und einen besseren Halt auf der Straße gewährleistet. Sie sind außerdem mit Stahlgurten ausgestattet, die ihnen mehr Steifheit verleihen, und einer dicken Schulter, die den Innenraum vor Stößen und Beschädigungen schützt. Die flexible Seitenwand schirmt den Innenraum ab, während die Brotdrähte den Reifen an der Felge halten. Jede Komponente trägt zur allgemeinen Haltbarkeit und Manövrierfähigkeit der Reifen bei. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Aushängeschild für Reifen der 205/55 R16 war, der in Kontinenten wie Europa zur bevorzugten Reifengröße für Mittelklasse-Autos geworden ist. Aufgrund des fehlenden Felgenschutzes wird es jedoch nicht mehr als unauffällig eingestuft. Heutzutage können viele Fahrer den Unterschied zwischen normalen Reifen und Reifen mit niedrigem Profil erkennen, indem sie prüfen, ob der Reifen mit einem Felgenschutz ausgestattet ist. Diese Art des Schutzes wird üblicherweise bei Reifen mit einem Seitenverhältnis von 55 oder weniger verwendet, was ein weiteres wichtiges Merkmal von Reifen mit niedrigem Profil ist, wie oben erwähnt.

Low Profile Reifen Verschleiß und Reiß

Verbesserte Straßenhaftung und Stabilität machen Reifen mit niedrigem Profil in der Welt der Sportwagen und Luxusfahrzeuge beliebt. Dies geht jedoch zu Lasten ihrer Langlebigkeit, wodurch sie sich schneller abnutzen. Der Grund dafür ist, dass Reifen, die auf Geschwindigkeit und Traktion ausgelegt sind, aus weicheren Materialien bestehen, die anfällig für Beschädigungen sind. Bevor Sie also niedrige Profile kaufen, müssen Sie herausfinden, ob diese sowohl mit Ihrem Auto als auch mit Ihrem Fahrstil kompatibel sind. Haben Sie beispielsweise die Gewohnheit, mit Ihrem Fahrzeug schwere Maschinen zu transportieren? Wenn ja, müssen Sie den Belastungsindex der Reifen mit niedrigem Profil überprüfen, die Sie kaufen möchten. Der Belastungsindex in Kombination mit der Größe und der Geschwindigkeitsrate der Reifen wird von den Herstellern sorgfältig festgelegt, damit sie so lange halten wie alle anderen Reifen auf dem Markt. Darüber hinaus sind sowohl das Profil als auch die Perle verstärkt, um sie haltbarer zu machen. Im Allgemeinen gibt es bestimmte Gewohnheiten, die wir beim Fahren anwenden und die Reifen beschädigen können, insbesondere Reifen mit niedrigem Profil, z. B. zu hohe Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit, Bremsen ohne Verlangsamung oder sogar Fahren ohne den richtigen Reifendruck. Zum Glück steht jetzt die Run-Flat-Reifentechnologie zur Verfügung, um den Fahrern das mühsame Wechseln der Reifen am Straßenrand zu ersparen. Abgesehen von den schlechten Fahrgewohnheiten haben Reifen mit niedrigem Profil einen Feind gemeinsam, und das ist nichts anderes als das Schlagloch. Das Eintauchen in eines dieser Löcher ist ein Rezept für eine Katastrophe und kann Ihre Reifen ernsthaft beschädigen.

Low Profile Reifen und Federung

Viele neuere Fahrzeuge werden heutzutage mit einem eigenen Satz von Niederquerschnittsreifen geliefert, was bedeutet, dass das Federungssystem als Ergänzung zu ihnen gebaut wurde, was zu ihrer Langlebigkeit und Haltbarkeit beiträgt. Ein Beispiel für ein solches maßgeschneidertes System sind speziell entwickelte elektronische oder unter Druck stehende Aufhängungssätze. Dieses System hilft dabei, den Stoß zu absorbieren, der durch Aufprall auf Straßenunebenheiten oder das Versinken in zerstörerische Schlaglöcher entsteht. Bestimmte Modelle sind jedoch nicht mit den richtigen Lenk- und Aufhängungssystemen ausgestattet, die für Reifen mit niedrigem Profil erforderlich sind. Dies kann zu einer Vielzahl von Problemen führen, einschließlich eines Versagens der Aufhängung. Daher müssen Sie die Federung Ihres Autos an neue Felgen und Reifen anpassen, damit Sie nicht viel Geld in der Autowerkstatt bezahlen. Zusammenfassend wurde die einzigartige Geometrie der Aufhängung für eine bestimmte Kombination aus Felge und Reifen entwickelt. Wenn also die Kombination aus Raddurchmesser und Reifen bei normalen Reifen nicht stimmt, weisen sowohl der Kilometerzähler als auch der Tacho ungenaue Messwerte auf. Extreme Änderungen der Rad- und Reifengrößen können sich auch auf die Aufhängungsbuchsen auswirken. Abgenutzte Querlenkerbuchsen können dazu führen, dass das vordere Ende Ihres Fahrzeugs nicht mehr richtig ausgerichtet ist, was zu vorzeitigem Reifenverschleiß führt.

Druck von Reifen mit niedrigem Profil

Zu einer guten Fahrzeugwartung gehört es, den Druck auf Ihre Reifen zu überprüfen und die empfohlenen Werte einzuhalten. Der richtige Druck kann einen großen Unterschied für Ihr Auto bedeuten und wirkt sich auf alle Aspekte des Reifens aus, einschließlich seiner Tragfähigkeit sowie seiner Größe und seiner Fahreigenschaften. Wenn Sie Ihre Reifen mit niedrigem Profil zu stark aufpumpen, besteht die Gefahr, dass sie beschädigt werden, da zu viel Luftdruck den Platzbedarf des Profils verringert. Dies kann zu übermäßigem Verschleiß in der Mitte Ihrer Reifen führen. Reifen mit zu geringem Luftdruck haben auch ihre eigenen Probleme, darunter Überhitzung und erhöhte Anfälligkeit für Straßengefahren. Darüber hinaus verliert die Kontaktfläche, auf der der Gummi auf die Straße trifft, ihre Form und dies übt mehr Druck auf den runden Abschnitt des Reifens aus, der sich direkt zwischen dem Profil und der Seitenwand befindet.

Low Profile Reifen: Vor- und Nachteile

Bevor Sie versuchen, etwas zu kaufen, das so teuer und wichtig ist wie Niederquerschnittsreifen, müssen Sie die damit verbundenen Vor- und Nachteile kennen. Wenn es um Vorteile geht, sind viele positive Merkmale zu berücksichtigen:

• In Bezug auf das Aussehen sehen sie großartig aus und verleihen Autos ein mutigeres und aggressiveres Aussehen, insbesondere wenn sie mit Chromrädern ausgestattet sind. Dieses Konzept - mehr Rad, weniger Reifen - erfreut sich im Automobiluniversum immer größerer Beliebtheit.
• Niederquerschnittsreifen haben steifere Seitenwände als ein durchschnittlicher Reifen, wodurch sie ihre verringerte Höhe ausgleichen können. Wenn Sie dieser Gleichung eine größere Kontaktfläche hinzufügen, erhalten Sie eine bessere Radreaktion und mehr Grip auf glatten Oberflächen. Und weil niedriger bedeutet, steifere Federn zu erhalten, erhalten Sie den Bonus einer geringeren Gewichtsübertragung, wenn Sie beschleunigen oder stark bremsen. Dies führt zu schnelleren Stopps und schnellerer Beschleunigung.
• Autos mit größeren Felgen haben mehr Kontaktfläche und Straßenhaftung. Dies führt zu einem besseren Bremsen dank der größeren Hardware, die für diese Reifen installiert ist. Breitere Reifen und große Felgen ermöglichen dem Fahrer eine bessere Kontrolle über das Auto bei Kurvenfahrten auf bestimmten Straßen sowie eine höhere Bremskraft, die für ein schnell fahrendes Fahrzeug einen großen Unterschied bedeuten kann.
• Reifen beeinflussen alles, wenn es um Autos geht, vom Handling bis zur Beschleunigung. Sie verbrauchen auch bis zu 20 Prozent des Kraftstoffverbrauchs bei niedriger Geschwindigkeit und bis zu 35 Prozent, wenn Sie Ihr Auto mit hoher Geschwindigkeit fahren. Wenn es um Kraftstoffeffizienz geht, ist ein geringerer Rollwiderstand ein Rezept, um Geld zu sparen. Niederquerschnittsreifen haben kürzere Seitenwände und ein vereinfachtes Profilmuster. Dies macht sie zur idealen Wahl für Autobesitzer, die langfristig die Betriebskosten senken möchten.
• Kleine Reifen und dünne Räder haben ihre Vorteile, aber wenn es um Stabilität geht, gewinnen Niederquerschnittsreifen den Wettbewerb und erhalten dank ihrer Breite den Hauptpreis. Darüber hinaus trägt die Steifheit der Reifen zu ihrer Stabilität bei, im Gegensatz zu normalen Reifen, die an den Ecken stärker gekrümmt sind.

Natürlich haben Niederquerschnittsreifen auch ihre Nachteile, und diese sind unten aufgeführt:

• Die größere Kontaktfläche macht sie viel lauter als normale Reifen. Breit bedeutet mehr Rillen, so dass mehr Luft durch sie strömen kann. Zusätzlich tragen die Verstärkungen, die diesen Reifen hinzugefügt werden, zu ihrem Geräuschproblem bei. Im Allgemeinen ist das Hauptgeräusch, das von Ihren Reifen ausgeht, im Wesentlichen die Luft, die durch das Profilmuster strömt. Um das wahre Geräusch Ihrer Reifen zu erkennen, suchen Sie sich eine frisch asphaltierte Straße aus Asphalt oder Beton und fahren Sie mit Ihrem Auto in diesem ungetrübten, schlaglochfreien Bereich. Es ist wichtig zu beachten, dass sowohl Reifendruck als auch Profilvibrationen auch zu Geräuschproblemen in Ihrem Fahrzeug beitragen können. Derzeit arbeiten die Hersteller an einem Design, das ein nicht störendes weißes Rauschen erzeugt. Dies erfolgt durch Hinzufügen asymmetrischer Profilmuster in verschiedenen Größen, sodass die Luftgeräusche in jedem Abschnitt unterschiedlich sind. Darüber hinaus werden weichere Verbindungen in die Reifengummimischung eingeführt.
• Fahrer, die mit Niederquerschnittsreifen vertraut sind, klagen häufig über holprige, unebene Fahrten auf raueren Straßenoberflächen. Dies liegt hauptsächlich daran, dass Reifen dieser Größe und Höhe weniger Platz zwischen Ihrem Auto und der Straße haben und Ihr Aufhängungssystem dafür verantwortlich ist, den Stoß zu absorbieren, der durch Unebenheiten auf der Straße entsteht. Eine geringere Stoßdämpfung führt zu einem Anstieg der Federrate. Diese Rate setzt sich aus drei Elementen zusammen: Reifen, Federung und Sitzkissen. Der Reifen trägt etwa zehnmal mehr zur Federrate bei als das Sitzkissen oder die Federung. Wenn Sie beispielsweise von einem Satz der 70er-Serie zur 45er-Serie wechseln, erleben Sie automatisch eine härtere Fahrt. Wenn Ihr Federungssystem jedoch speziell für Reifen mit niedrigem Profil angefertigt wurde, müssen Sie sich keine Sorgen machen.
• In Bezug auf Aufhängungen und holprige Straßen ist die Anfälligkeit für Schäden eine weitere Sache, die Sie berücksichtigen müssen, bevor Sie Reifen mit niedrigem Profil kaufen. Ein Beispiel hierfür ist die schnelle Entleerung, die gefährlich ist, insbesondere wenn der Reifen nicht platt ist. Ein zweites Beispiel ist der Quetscherschnitt, der auftritt, wenn ein Fahrzeug in ein Schlagloch fährt und die Felge gerade durch die Seitenwand schneidet. Dies geschieht normalerweise, wenn ein Fahrer eine schlechte Straße hinunterfährt. Das ESP, auch als elektrisches Stabilitätsprogramm bekannt, kann auch beim Übergang zu größeren Reifen ausfallen. Das Programm, das entwickelt wurde, um Traktionsverluste zu erkennen und zu reduzieren, kann verwirrt werden und zu ungenauen Messwerten führen.
• Schnelleres Tragen ist ein weiterer Nachteil, der der Liste hinzugefügt werden muss. Dies ist der Preis, der im Austausch für besseren Grip und eine stabilere Fahrt gezahlt wird. Darüber hinaus führt die Kombination aus rauer Lenkung, unteren Seitenwänden und Radkratzen dazu, dass sich die Reifen auch schneller abnutzen.
• Das Handling verbessert sich bei Reifen mit niedrigem Profil, aber das Lenken kann andererseits schwieriger werden. Dies führt wiederum zu einer schlechten Rollstabilität und die Lenkrückmeldung ist im Vergleich zu normalen Reifengrößen nicht so scharf.
• Je größer die Räder sind, desto mehr müssen Sie bezahlen, wenn die Zeit für den Austausch gekommen ist. Beispielsweise kann ein 18-Zoll-Leichtmetallrad eines SUV bis zu 371 US-Dollar kosten, und der Preis für ein optionales 20-Zoll-Rad kann bis zu 569 US-Dollar betragen. Wenn Sie größere Räder als Teil eines optionalen Pakets für ein neu gekauftes Auto oder als Standardgetriebe für eine höhere Ausstattungsvariante kaufen, sind die anfänglichen Kosten möglicherweise nicht so hoch.
• Ein weiteres Problem, das bei der Erwähnung von Niederquerschnittsreifen auftaucht, ist ihre Wirksamkeit beim Fahren durch Schnee und Eis im Winter. Niederquerschnittsreifen eignen sich hervorragend zum Bremsen und Kurvenfahren auf trockenen Straßen. Die höhere Seitenwand einer kleineren Radgröße bietet Ihnen jedoch mehr Flexibilität und Grip bei solch rauen Wetterbedingungen. Im Vergleich dazu pflügen breite Reifen mit niedrigem Profil eher durch den Schnee als durch Rollen, was eine viel instabilere Aktion ist. Sie gefährden Ihr Fahrzeug aufgrund der breiteren Kontaktfläche auch mit Aquaplaning.
• Manche Menschen genießen das Aussehen von extra breiten Reifen und Rädern. Diese Reifen geben Ihnen vielleicht die Möglichkeit, Ihre Fahrt zu demonstrieren, aber eine attraktive Form kann manchmal die Funktion Ihres Autos ruinieren. Extra breit bedeutet, die Federung und die Achse zusätzlich zu belasten und auch die Kotflügel zu ruinieren.
• Größere Räder und Reifen sind nicht immer gut, wenn es darum geht, Kraftstoff zu sparen. Ein geringerer Rollwiderstand kann zu mehr Effizienz beitragen, dem jedoch durch die schweren Räder entgegengewirkt wird, die den Motor dazu zwingen, härter zu arbeiten. Dies führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer langsamen Beschleunigung. Welche negativen Auswirkungen dies auf Ihr Fahrzeug haben kann, hängt von Ihrer Motorleistung ab. Ein leistungsstarker Motor, der viel Pferdestärke erzeugt, ist alles andere als wirtschaftlich, sollte aber bei Problemen wie langsamer Beschleunigung den Trick machen. In der Zwischenzeit ist ein kleiner Motor mit einer Leistung von rund 150 PS großartig, aber durch das zusätzliche Gewicht der Reifen und Räder wird mehr Kraftstoff verbraucht. Sie können sowohl eine langsame Beschleunigung als auch die Belastung durch zusätzliches Gewicht verhindern, indem Sie die Angaben des Herstellers einhalten. Dies bedeutet, dass keine riesigen Räder an einem kleinen Motorwagen montiert werden müssen.

Der riesige Ozean an Reifen mit ihren unterschiedlichen Seitenverhältnissen und Größentabellen kann entmutigend sein, insbesondere wenn Sie vorhaben, Ihre Räder zu verbessern. Die Auswahl der richtigen Reifen ist keine leichte Aufgabe. Sie müssen daher die Vor- und Nachteile des Kaufs von Niederquerschnittsreifen abwägen, bevor Sie zum nächsten Reifengeschäft gehen. Denken Sie daran, Ihren Fahrstil und die Wetterbedingungen in Ihrer Stadt zu berücksichtigen, da diese auf lange Sicht auch die Reifenhaltbarkeit beeinflussen. Immerhin sind diese vier ringförmigen Gummikomponenten wie das Schweizer Mehrzweckmesser. Sie ermöglichen es den Bremsen, ihre Arbeit zu erledigen, und geben Ihrem Fahrzeug die Möglichkeit, auszufahren, zu beschleunigen und raue Wetterbedingungen zu überwinden. Ohne sie wäre keines der oben genannten möglich.