Joseph Cain
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Es besteht die Möglichkeit, dass der Honda Civic Hybrid gleich läuft Fahrt die grüne Meile."
Heute gab Acura bekannt, dass der ILX ohne seine Hybridvariante in das Modelljahr 2015 eintreten wird. Ein Acura-Sprecher sagte in einer E-Mail, dass die Wahl aufgrund der geringen Nachfrage nach der Hybridvariante getroffen wurde, aber was ist mit seinem Cousin: dem Civic Hybrid?
Ein Vertreter von Honda konnte nicht bestätigen, dass der Civic Hybrid nachziehen wird, und sagte, das Unternehmen habe "diese Informationen noch nicht veröffentlicht". Honda hat möglicherweise keine endgültige Entscheidung getroffen, ob der Civic Hybrid weiter verkauft wird, der ebenfalls ein langsamer Verkäufer ist, jedoch in geringerem Maße als der ILX.
Acura berechnete für den ILX Hybrid eine Prämie von rund 10.000 US-Dollar im Vergleich zu seinem Civic-Geschwister, und die Verkäufe nahmen nie zu. Als teuerstes Modell und mit relativ unauffälligem Kraftstoffverbrauch in der realen Welt waren die Verkäufe verständlicherweise langsam. Der Mai 2013 war der Spitzenmonat für ILX Hybrid, in dem Acura 195 verkaufte und das Unternehmen bisher insgesamt 2.600 verkauft hat. Im vergangenen Monat waren nur 3,8 Prozent des gesamten ILX-Umsatzes in den USA Hybride.
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Die Aufteilung ist für den Civic tatsächlich schlechter als für den ILX, wobei Hybridmodelle bis Mai 1,5 Prozent des gesamten Civic-Umsatzes ausmachen. Der Hybrid Civic macht nicht nur einen winzigen Bruchteil des gesamten Civic-Umsatzes aus, sondern sitzt auch deutlich länger vor dem Verkauf auf Händlergrundstücken.
Das Werk von Honda in Greensburg Ind. Kann sich relativ schnell an die Nachfrage anpassen. Ein Attribut, das eine entscheidende Rolle für Hondas Fähigkeit spielte, den Civic schnell aufzufrischen. Angesichts dessen bedeutet der Niedergang des ILX Hybrid nicht unbedingt, dass der Civic bald verschwinden wird. Die Kapazität wird nur auf eines der anderen dort gebauten Fahrzeuge verlagert. Ein Grund für den hybriden Kampf zwischen Civic und ILX ist, dass sie nicht mit besseren, effizienteren Hybriden konkurrieren. Das IMA-System (Integrated Motor Assist) von Honda treibt beide Modelle an, ist jedoch nicht so effizient wie das System, mit dem Toyota den Prius antreibt.
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