Yurii Vivich
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Zum ersten Mal seit die Union of Concerned Scientists (UCS) ihren "grünsten Autoherstellerpreis" veröffentlicht hat, hat Honda die Krone nicht übernommen.
In diesem Jahr nimmt Hyundai-Kia die Spitzenposition ein, dank der schnellen Einführung kleiner Turbomotoren durch das Unternehmen sowie seiner Hybridangebote in der Kia Optima- und Hyundai-Sonate. Honda belegt den zweiten Platz, während Toyota, Nissan und Volkswagen die Plätze drei, vier und fünf belegen.
"Honda ist in vielen Fahrzeugklassen weiterhin führend, aber in seiner mittelgroßen Flotte, zu der auch der meistverkaufte Accord gehört und die ein Viertel des Umsatzes des Unternehmens ausmacht, ist die Branche zurückgeblieben", sagte der Autor des Berichts Dave Cooke.
Amerikanischen Autoherstellern ging es nicht gut. Ford, GM und Chrysler sitzen ganz unten, wobei Ford der beste der drei ist, während Chrysler am schlechtesten abschneidet. Dies sind auch die einzigen drei Unternehmen, die mehr Umweltauswirkungen haben als der Branchendurchschnitt.
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Insgesamt ist die Branche jedoch besser darin, Emissionen zu senken, da dies das erste Mal ist, dass alle acht beteiligten Autohersteller ihre durchschnittlichen Emissionen aus Kohlenstoff und Smog im Vergleich zu ihren Flottendurchschnitten aus dem Jahr 1998, dem ersten Jahr, in dem der Bericht von UCS veröffentlicht wurde, gesenkt haben herausgeben. Seit dem Jahr 2000 wurden die smogbildenden Auspuffemissionen von durchschnittlichen Pkw oder Lkw um 87 Prozent gesenkt, während die Emissionen aus der globalen Erwärmung seit 1998 um fast 20 Prozent gesenkt wurden.
Diese Gewinne sind auf die neuen Kraftstoffeffizienzstandards der Regierung zurückzuführen, die vorschreiben, dass die Flotte jedes Autoherstellers bis 2025 einen Durchschnitt von 54,5 mpg erreichen muss. „Jetzt fordern die Verbraucher Autos, die eine Gallone Benzin weitergeben, und neue Standards treiben die Autohersteller voran zustellen. Die große Lehre hier ist, dass die Standards für Smog und globale Erwärmung funktionieren und dass mit dem Fortschreiten dieser Standards noch viel mehr gewonnen werden kann “, sagte Cooke.
Die Ergebnisse wurden berechnet, indem die Neufahrzeugflotte jedes Unternehmens untersucht und die Auswirkungen auf die globale Erwärmung und die Smogbildung ermittelt wurden.
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