GM auf dem Weg zum Bankrott Forbes Op-Ed

Kürzlich berichteten wir, dass die Kosten für die automatische Rettung auf 25 Milliarden US-Dollar gestiegen waren, hauptsächlich aufgrund des fallenden Aktienkurses von General Motors. Für GM könnte es jedoch schlimmer werden, bevor es besser wird - wenn es besser wird.

Das ist zumindest die Meinung von Louis Woodhill, einem Mitwirkenden an Forbes Magazin, das eine umstrittene Proklamation verfasst hat, dass Amerikas größter Autohersteller erneut auf dem Weg zum Bankrott ist. Hier ist Woodhills Argumentation:

In den letzten Jahren, seit GM am 17. November 2010 an die Börse ging, konnte der amerikanische Autohersteller keinen nennenswerten Marktanteil zurückgewinnen, und einige seiner neuesten Modelle waren, gelinde gesagt, ein wenig überwältigend - der Chevy Malibu in besonders. Dank der Rettungsaktion besitzt die Bundesregierung eine halbe Milliarde GM-Aktien oder rund 26 Prozent des Autoherstellers. Während die GM-Aktie mit 33 USD pro Aktie an die Börse ging, bewegt sie sich derzeit um 20 USD pro Aktie, was bedeutet, dass sie um signifikante 39% an Wert verloren hat.

Infolgedessen müssten die Aktien, um die Gewinnschwelle bei der Rettungsaktion zu erreichen, jeweils 53 USD erreichen, damit die Regierung sie verkaufen kann.

Erschwerend kommt hinzu, dass die Aktie von GM im Vergleich zum Markt eine Underperformance aufweist. In der Zeit seit dem Börsengang von GM im November 2010 ist der DOW Industrial Average um 20 Prozent gestiegen, was bedeutet, dass die aktuellen Aktien im Vergleich zum DOW tatsächlich 49% ihres Wertes verloren haben.

Woodhill gibt schlechten Produkten und schlechter Führung die Schuld. Ursprünglich als Flop gesehen, verzeichnete der Chevrolet Volt in diesem Jahr steigende Verkaufszahlen, obwohl es kaum ausreicht, um GM für die Massen attraktiv zu halten. Das größere Problem ist der neue Chevy Malibu, insbesondere der Malibu Eco, der gegenüber Branchenführern als nicht wettbewerbsfähig angesehen wird.

Und dann gibt es eine Reihe von Veränderungen in der Geschäftsleitung, insbesondere den jüngsten Abgang von Joel Ewanick, dem Leiter des globalen Marketings. Laut Woodhill und seiner Kristallkugel hat CEO Dan Akerson gerade die Stühle auf dem Deck der Titanic neu angeordnet.