Jack Todd
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In der neuesten Ausgabe der Mahindra / Global Vehicles Soap Opera scheint laut einer von GV veröffentlichten Erklärung die erste Bestellung für US-amerikanische Lkw mit dem Namen Pik-Ups aufgegeben worden zu sein.
Mahindra und Global haben sich vor Gericht wegen einer Vertragsklausel gestritten, in der festgelegt wurde, dass erstere ihre Hände von dem Geschäft reinigen könnten, wenn die Lastwagen die US-amerikanische EPA-Emissionszertifizierung nicht erfüllen würden. Nun, da dies der Fall ist, möchte Mahindra immer noch vom Vertrag zwischen ihm und GV zurücktreten, aber es gibt Hinweise darauf, dass das Argument des Unternehmens vor Gericht nicht Bestand hat, auch weil Mahindra seine EPA-Unterlagen einige Tage nach dem 11. Juni eingereicht hat bestanden und auch die Tatsache, dass GV bereits erhebliche Anstrengungen und 100 Millionen US-Dollar in den Aufbau eines Vertriebsnetzes für die Lkw in den USA investiert hat. Infolgedessen ist es wahrscheinlich, dass Global Vehicles die exklusiven Rechte zum Verkauf der Lkw behält.
John Perez, CEO von GV, sagte: „Wir haben Mahindra vertraut, als sie sagten, sie wollten ihre Verluste begrenzen, wenn das Fahrzeug hier nicht verkauft werden könne. Wir haben Mahindra geduldig gewartet und über Jahre hinweg untergebracht und ein äußerst leistungsfähiges Vertriebsnetz intakt gehalten, während die Fabrik die komplizierte Aufgabe der Einhaltung der US-Emissionsstandards durchgearbeitet hat. Wir haben dies getan, weil wir glaubten, dass wir alle auf die gleichen Ziele hinarbeiten. Jetzt versucht Mahindra die Regeln zu ändern. Wir haben unser Vertragsende geliefert und sind bereit, zur Sache zu kommen. “
Obwohl die GV / Mahindra-Saga noch lange nicht vorbei ist, deutet die Ankündigung einer ersten Bestellung von GV in Höhe von 35 Millionen US-Dollar darauf hin, dass sich die Dinge nach einer langen Zeit der virtuellen Pattsituation endlich vorwärts zu bewegen scheinen.