Elektroautos Alles, was Sie wissen müssen

Gemäß Der Wächter, Irgendwann im Herbst 2018 wurde das einmillionste Elektroauto in den USA verkauft. Tatsächlich steigt in jedem einzelnen Staat der Besitz von Elektrofahrzeugen. Daten der National Automotive Dealers Association deuten darauf hin, dass die Zahl der im Land verkauften Elektroautos zwischen 2016 und 2018 um fast 30% gestiegen ist.

Angesichts der Tatsache, dass sich so viele Fahrer für Elektrofahrzeuge entscheiden, ist es unserer Meinung nach an der Zeit, einen Schritt zurückzutreten, um einige wichtige Fragen zu den Vorteilen und Herausforderungen dieser Elektrofahrzeuge zu stellen. In unserem Leitfaden versuchen wir, dieses Thema anzugehen, indem wir die historische Entwicklung des Elektroautos untersuchen, wie genau sie funktionieren und wie es ist, eines zu besitzen. Wir ziehen auch eine Bilanz der Vorteile, die Elektrofahrzeuge sowohl den Fahrern als auch unserem Planeten bieten können, und schließen mit einem Auslauf unserer drei besten Elektroautos für 2019 ab.

Wie sie arbeiten

Das Wichtigste zuerst - wie genau funktionieren Elektroautos? Wie der Name schon sagt, sind Elektrofahrzeuge eher auf elektrische Batterien als auf Benzin oder Diesel angewiesen, um die für die Bewegung erforderliche Energie bereitzustellen. Elektrische Energie wird aus einer großen, wiederaufladbaren Batterie entnommen und durch eine Reihe von Komponenten geleitet, bevor ein Elektromotor (oder Motoren) erreicht wird, die die Räder antreiben und das Fahrzeug bewegen.

Bevor der Strom den Motor erreichen kann, müssen einige Dinge geschehen:

• Der von der Batterie erzeugte Gleichstrom muss in Wechselstrom umgewandelt werden.
• Die richtige Leistung muss auf den Motor übertragen werden, um die gewünschte Drehzahl aufrechtzuerhalten

Diese beiden Ziele werden mit zwei wesentlichen Komponenten erreicht:

• Die Potentiometer - Potentiometer sind eine Art variabler Widerstand - sie können dem durch einen Stromkreis fließenden Strom mehr oder weniger stark widerstehen. In einem Elektrofahrzeug sind sie über ein Kabel mit dem Gaspedal verbunden. Wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt, üben die Potentiometer umso weniger Widerstand aus, je mehr Druck sie ausüben. Elektrofahrzeuge haben normalerweise zwei Potentiometer, und der Motor wird nur dann mit Strom versorgt, wenn beide in derselben Position eingestellt sind. Dies stellt sicher, dass das Fahrzeug bei einem Ausfall, wenn das Gaspedal vollständig gedrückt ist, allmählich zum Stillstand kommt, anstatt bei hoher Geschwindigkeit die Kontrolle zu verlieren.
• Der Controller - Wie der Name schon sagt, steuert die Steuerung letztendlich, wie viel elektrische Energie den Motor eines Elektrofahrzeugs erreicht. Die Steuerung "liest", wie viel Druck auf das Gaspedal ausgeübt wurde, indem sie Daten von den beiden Potentiometern empfängt. Diese Informationen werden verwendet, um zu regeln, wie viel Leistung in den Motor eingespeist wird. Wenn das Gaspedal zur Hälfte gedrückt wird, wird der Motor für die Hälfte der Zeit mit Strom versorgt. Wenn es ein Viertel des Weges nach unten gedrückt wird, wird die Stromversorgung für ein Viertel der Zeit bereitgestellt und so weiter. Die Steuerung ist auch der Punkt, an dem Gleichstrom aus der Batterie in den Wechselstrom umgewandelt wird, der zum Antreiben des Motors erforderlich ist.

Mit diesen beiden Komponenten zur Steuerung der dem Motor des Elektrofahrzeugs zugeführten Leistung kann dieser wie ein normales automatisches Auto angetrieben werden.

Trotz dieser Ähnlichkeit im Betrieb unterscheiden sich Elektrofahrzeuge in mehreren wesentlichen Punkten von ihren herkömmlichen Gegenstücken:

• Kraftstoffquelle

Die erste Art und Weise, in der sich Elektroautos von ihren herkömmlichen Gegenstücken unterscheiden, ist offensichtlich, muss jedoch wiederholt werden: Sie verwenden eine andere Kraftstoffquelle. Herkömmliche benzinbetriebene Fahrzeuge verbrennen Öl in einem Verbrennungsmotor, während Elektrofahrzeuge Strom aus einer wiederaufladbaren Batterie beziehen.

• Getriebe

Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos benötigen Elektrofahrzeuge keine unterschiedlichen Gänge, um effizient zu arbeiten. Im Gegensatz zu einem Verbrennungsmotor können Elektromotoren 100% ihres Drehmoments bei sehr niedrigen Drehzahlen erzeugen. Daher ist ein Satz von Zahnrädern, die die Drehzahl des Motors an die Drehzahl der Räder anpassen, einfach nicht erforderlich. Es ist plausibel, einen einzubauen, aber es würde das Auto nur beschweren. Die meisten Elektrofahrzeuge sind für den Fahrer wie ein automatisches Auto aufgebaut.

• Lärm

Eines der ersten Dinge, die Sie wahrscheinlich bemerken werden, wenn Sie zum ersten Mal ein Elektroauto fahren, ist, wie leise es ist. Dies liegt zum Teil daran, dass der Controller in den meisten Elektrofahrzeugen die Leistungsabgabe an den Motor 15.000 Mal pro Sekunde ein- und ausschaltet - eine Frequenz, die außerhalb des Bereichs des menschlichen Gehörs liegt. Elektrofahrzeuge haben auch weniger bewegliche Teile als ihre herkömmlichen Cousins, sodass sie mit flüsterleisen Geräuschpegeln fahren können.

• Angebot

So wie es aussieht, können Benzinfahrzeuge viel mehr Kilometer als Elektrofahrzeuge zurücklegen, ohne dass sie betankt werden müssen. Dies liegt daran, dass sich die Batterietechnologie noch nicht so weit entwickelt hat, dass Batterien so viel Energie speichern können wie das gleiche Benzinvolumen. Trotzdem entwickelt sich die Technologie ständig weiter, und wir können davon ausgehen, dass Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren immer größere Ladebereiche erreichen. Trotzdem kann ein durchschnittliches Elektroauto heutzutage zwischen den Ladevorgängen ungefähr 120 Meilen zurücklegen - da der durchschnittliche amerikanische Fahrer 40 Meilen pro Tag fährt, sind Elektrofahrzeuge im Allgemeinen der Herausforderung gewachsen.

Geschichte der Elektrofahrzeuge

Sie mögen futuristisch erscheinen, aber Elektroautos haben eine überraschend lange Geschichte. Der offizielle "Erfinder" des Elektroautos wird oft diskutiert, aber es besteht allgemein Einigkeit darüber, dass ihre Ursprünge auf einen ungarischen Erfinder des 19. Jahrhunderts, Anyos Jedlik, zurückzuführen sind. 1828 schuf Jedlik einen kleinen Elektromotor, der einen kleinen Modellwagen antreiben konnte.

Jedliks Erfindung war zu klein, um tatsächlich Passagiere wie die heutigen Elektrofahrzeuge zu befördern, aber bald darauf, zwischen 1832 und 1839, wurde dem schottischen Erfinder Robert Anderson die Schaffung des ersten Elektroautos in voller Größe zugeschrieben. Dies ist jedoch keineswegs sicher - im gleichen Zeitraum wurde dem Amerikaner Thomas Davenport und dem Niederländer Sibrandus Stratingh dieselbe Erfindung zugeschrieben. Die Elektrofahrzeuge von Anderson, Davenport und Stratingh funktionierten alle ähnlich. Es handelte sich um grobe Designs, die von nicht wiederaufladbaren Batterien angetrieben wurden, was ihren Anwendungsbereich einschränkte.

Ein wichtiger Fortschritt kam 1865, als ein französischer Physiker namens Gaston Plante die erste wiederaufladbare Batterie entwickelte - sie enthielt ein Blei-Säure-System, das heute noch verwendet wird! Das Design von Plante wurde später im Jahrhundert verbessert, als ein anderer französischer Wissenschaftler, Camille Faure, 1881 Änderungen vornahm, die seine Kapazität erheblich erhöhten.

Die neu verbesserte Batterie von Faure öffnete die Schleusen für eine Reihe von Versuchen, ein zuverlässiges und praktisches Elektroauto zu entwickeln - Schlüsselmomente:

• 1884 - Der englische Elektrotechniker Thomas Parker schuf in Großbritannien ein Elektroauto. Parker, der umgangssprachlich als "Edison of Europe" bekannt war, entwickelte das Fahrzeug mit dem Ziel, eine Alternative zur Verbrennung von Kohle und Öl zu bieten, die seiner Ansicht nach negative Auswirkungen auf die Natur hatte. Parkers Elektrofahrzeug gilt allgemein als das erste, das das Potenzial hat, in Massenproduktion hergestellt zu werden.
• 1888 - William Morrison, der in Schottland geborene Iowan, schuf in Des Moines ein Elektroauto. Das Auto, das im Herbst bei einer Parade gezeigt wurde, verblüffte die Zuschauer, die noch nie zuvor ein Auto gesehen hatten. Morrisons EV leistete vier PS und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km / h - zu dieser Zeit sehr beeindruckend.
• 1889 - Thomas Edison selbst, vielleicht der berühmteste Erfinder aller Zeiten, war auch müde, ein Elektroauto zu entwickeln. Edisons Design enthielt einen neuen Batterietyp - Nickel-Eisen -, den er 15 Jahre seines Lebens lang entwickelt hatte. Obwohl sie sich letztendlich für die heutigen Elektroautos als ungeeignet erwiesen, waren Edisons Nickel-Eisen-Batterien sind wird immer noch für Anwendungen wie die Speicherung von Energie aus erneuerbaren Quellen verwendet. Sie halten tendenziell wesentlich länger als Blei-Säure-Gegenstücke und haben auch den Vorteil, dass sie kein Blei verwenden. ein giftiges Schwermetall.
• 1897 - Die Electric Carriage and Wagon Company aus Philadelphia baute die erste Flotte von Elektrofahrzeugen, die als Taxis eingesetzt wurden. Die Fahrzeuge wurden auf den Straßen von New York eingesetzt und dienten den Bewohnern, bis ein katastrophaler Brand 1907 300 der 1.000 Mann starken Flotte zerstörte. Dieses Ereignis, verbunden mit einem wirtschaftlichen Abschwung im selben Jahr, brach die Carriage and Wagon Company zusammen.
• 1899 - Das erste Hybridauto, das mit einer Kombination aus Benzin und Batterie betrieben wird, wurde von Ferdinand Porsche erfunden. Im selben Jahr brach ein in Belgien entwickeltes Elektroauto den Geschwindigkeitsrekord über 100 km / h. Dieser Rekord blieb bis 1902 unbestritten.
• 1900 - Zu Beginn des 20. Jahrhunderts machten Elektroautos 28% des US-Marktanteils aus. In den frühen Tagen des Autofahrens waren Elektro- und Benzinfahrzeuge in einen Kampf um die Vorherrschaft verwickelt. Frühe Autofahrer bevorzugten häufig Elektrofahrzeuge, weil sie weniger vibrierten und weniger Lärm erzeugten als ihre benzin- oder dampfbetriebenen Kollegen. Obwohl sich Benzinautos letztendlich durchgesetzt haben, steigt der Besitz von Elektroautos heute wieder.

Die Dominanz von benzinbetriebenen Autos begann um 1912, dank Henry Fords Entwicklung billiger Massenproduktionsmethoden für diesen Fahrzeugtyp. Die Erforschung von Elektrofahrzeugen nahm erst in den 1960er und 70er Jahren wieder Fahrt auf, als Reaktion auf die steigenden Ölpreise und die jetzt besser verstandenen Auswirkungen von Abgasen auf Mensch und Umwelt.

1976 ermächtigte die US-Regierung das Energieministerium, erneut an Elektro- und Hybridfahrzeugen zu forschen. Gleichzeitig machten viele Hersteller, darunter auch General Motors, Fortschritte bei der Herstellung ihrer eigenen Elektrofahrzeuge. In einem Testprogramm von 1975 schuf GM eine Flotte elektrischer Jeeps für die US-Post. Die NASA war auch in dieser Phase stark involviert; Ihr elektrischer Lunar Rover war 1971 das erste bemannte Fahrzeug, das den Mond überquerte. Probleme mit der Reichweite blieben jedoch während des gesamten Zeitraums das Hauptproblem für Elektrofahrzeuge.

Die nächsten bedeutenden Fortschritte in der EV-Technologie sollten erst in den 1990er Jahren kommen. Die 1990 in den USA verabschiedete Änderung des Clean Air Act ermutigte die Hersteller, sowohl die umweltschädlichen Auswirkungen ihrer Benzinfahrzeuge zu verringern als auch Fahrzeuge zu entwickeln, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden - hauptsächlich Elektrizität. Die Gesetzgebung löste Forschungen aus, die dazu führten, dass Elektrofahrzeuge bisher unerhörte Reichweiten erreichten - bis zu 60 Meilen mit einer einzigen Ladung. Das vielleicht bekannteste Fahrzeug aus dieser Entwicklungszeit ist der EV1 von GM. Das Modell hatte eine Reichweite von 80 Meilen pro Ladung und konnte in sieben Sekunden von null auf 80 km / h beschleunigen. Aufgrund seiner hohen Produktionskosten erreichte der EV jedoch leider nie den Verbrauchermarkt. Die Ölpreise gingen erneut zurück und der E1 wurde 2001 eingestellt, da das Interesse an Elektrofahrzeugen nachließ.

Jetzt, im 21. Jahrhundert, ist unser Interesse an Elektrofahrzeugen erneut geweckt worden - hauptsächlich dank Tesla. Das Automobilunternehmen wurde 2006 durch ein staatliches Darlehen gegründet und hat seitdem sein Ziel erreicht, einen luxuriösen elektrischen Sportwagen mit einer erstaunlichen Reichweite von 200 Meilen in einer einzigen Ladung herzustellen. Tesla sieht sich nun einer harten Konkurrenz in der EV-Szene gegenüber, da andere Hersteller sich dem Kampf anschließen, um den schnellsten EV mit der besten Reichweite zu produzieren. 2018 veröffentlichte der kroatische Hersteller Rimac das Concept Two; ein vollelektrisches Fahrzeug mit einer Reichweite von 300 Meilen, das auch eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 Meilen pro Stunde erreichen kann.

Im Jahr 2009 begann das US-amerikanische Wiederherstellungsgesetz mit der Installation der Infrastruktur, die für die Wartung von Elektroautos erforderlich ist, mit der Installation von 18.000 Ladestationen im ganzen Land. Trotz ihrer Ablehnung zugunsten von Benzinautos während eines Großteils ihrer Geschichte scheint es, dass Elektrofahrzeuge endlich ihren Platz als praktische und nachhaltige Transportlösung einnehmen könnten.

Aber was ist mit Hybriden??

Wie der Name schon sagt, werden Hybridfahrzeuge mit einer Kombination aus Benzin und Batterie betrieben. Durch die Kombination dieser beiden Quellen bieten Hybride den Fahrern den Komfort eines Verbrennungsmotors (Langstrecken- und zugängliche Betankung) mit der Wirtschaftlichkeit eines Elektrofahrzeugs.

Es gibt verschiedene Arten von Hybridfahrzeugen, die Sie beachten sollten:

• Parallele Hybridautos

Parallelhybride sind der häufigste Typ - der beliebte Toyota Prius ist ein Parallelhybrid. Sie haben sowohl einen Motor als auch einen batteriebetriebenen Elektromotor und können jeweils einen oder beide gleichzeitig verwenden. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 24 km / h verwenden Parallelhybride nur den Elektromotor, wodurch Emissionen und Kraftstoffverbrauch während der Fahrt in der Stadt reduziert werden. Bei höheren Geschwindigkeiten springt auch der Gasmotor an. Wie die meisten Elektroautos nutzen Parallelhybride die regenerative Bremstechnologie, um die Batterie aufzufüllen.

• Plug-in-Hybride

Plug-in-Hybride (PHEVs) können, wie der Name schon sagt, wie ein komplett elektrisches Auto an eine Stromquelle angeschlossen werden, um ihre Batterien aufzuladen. Sie haben größere Batterien als ihre normalen Gegenstücke mit einer größeren Kapazität. Der Kauf ist in der Regel teurer, aber manchmal sind staatliche Zuschüsse verfügbar. Der Hauptvorteil von Plug-Ins gegenüber anderen Hybriden besteht darin, dass sie für einige Zeit als rein elektrisches Fahrzeug verwendet werden können, was zu einem noch geringeren Kraftstoffverbrauch als ein Standard-Hybrid führt. Aufgrund ihrer größeren Batterien können sie allein mit dem Elektromotor bis zu 30 Meilen weit fahren.

• Range Extender Hybride

Während Range Extender-Hybride sowohl einen Verbrennungsmotor als auch einen Elektromotor haben, wird der Motor nur zur Energieerzeugung für den Motor verwendet - er treibt das Auto niemals direkt an.

Die Wahl eines Hybrids bringt einige entscheidende Vorteile mit sich:

• Mit Hybriden können Sie Ihre Emissionen reduzieren, ohne vollelektrisch zu werden
• Hybridfahrzeuge haben bestimmte Steuervorteile
• Hybridfahrzeuge sind dank massiv gesteigerter Kraftstoffeffizienz billiger zu fahren

Hinweise für Erstbesitzer

Da Elektrofahrzeuge zunehmend in der Lage sind, mit ihren Benzin-Cousins ​​zu konkurrieren, ist es nur sinnvoll, dass immer mehr von uns die Entscheidung treffen, einen zu besitzen. Der Wechsel ist jedoch nicht ohne Herausforderungen. Nachfolgend sind einige Hauptunterschiede zu beachten:

• Aufladen und "Reichweitenangst"

Viele erstmalige EV-Fahrer berichten von einem Phänomen, das als „Reichweitenangst“ bekannt ist: der Angst, dass ihnen mitten im Nirgendwo der Saft ausgeht und sie sich nicht mehr aufladen können. Mit ein wenig Planung sollte dies jedoch kein Problem sein. Die meisten EV-Besitzer laden ihr Auto über Nacht zu Hause auf, und selbst bei der niedrigstmöglichen Spannung, bei der eine völlig leere Batterie geladen wird, reicht diese Ladezeit aus, um 40 Meilen zu erreichen. Für längere Reisen oder wenn Sie in einer Wohnung wohnen und zu Hause keinen charmanten Zugang haben, ist möglicherweise etwas mehr Planung erforderlich. Glücklicherweise gibt es im ganzen Land Tausende von Ladestationen, und die praktische Website Plug Share erleichtert das Auffinden von Stationen in Ihrer Nähe. Viele Elektrofahrzeuge nutzen auch das regenerative Bremsen, bei dem die Reibung durch das Bremsen wiederhergestellt und an die Batterie zurückgegeben wird.

• Wartung und Reparaturen

Wie wir bereits festgestellt haben, haben Elektrofahrzeuge weitaus weniger bewegliche Teile als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, sodass im Grunde genommen viel weniger schief gehen kann. Komponenten in Elektrofahrzeugen sind in der Regel leichter auszutauschen und nutzen sich nicht so schnell ab wie herkömmliche Komponenten. Neue EV-Besitzer können mit weniger Fahrten zum Händler rechnen, und Sie müssen keine regelmäßigen Ölkontrollen durchführen.

• Erfahrung am Steuer

Elektrofahrzeuge bieten ein ganz anderes Fahrerlebnis als Ihr übliches Auto mit Verbrennungsmotor. Zunächst einmal können Sie dank mehrerer Motoren und des größeren Potenzials des Elektromotors, bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment zu erzeugen, eine deutlich stärkere Beschleunigung erwarten. Sie sind auch einfacher zu fahren als ein manuelles Fahrzeug, da sie oft ohne Getriebe fahren und in dieser Hinsicht ähnlich wie ein automatisches Auto fahren. Sie können auch damit rechnen, weniger zu bremsen, da das Fahrzeug fast sofort langsamer wird, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen, ähnlich wie bei einem Autoscooter. Die meisten Fahrer benötigen etwas Zeit, um sich darauf einzustellen. Schließlich ist der vielleicht auffälligste Unterschied, den Sie bemerken werden, wie leise Elektrofahrzeuge sind. Selbst bei hohen Drehzahlen sind die Geräusche der Motoren minimal, was gewöhnungsbedürftig sein kann!

Warum ein Elektroauto wählen??

 Es gibt viele Gründe, warum Sie in Betracht ziehen könnten, für Ihr nächstes Auto elektrisch zu fahren:

• Umweltgründe

Da immer mehr von uns versuchen, ihre Auswirkungen auf den Planeten zu verringern, könnten Elektrofahrzeuge eine wichtige Rolle dabei spielen, die CO2-Emissionen auf ein Minimum zu beschränken. Kritiker argumentieren, dass Elektroautos, da immer noch viel Strom durch Verbrennung von Kohle erzeugt wird, Emissionen einfach verdrängen und nicht reduzieren, aber dies ist ein Mythos. Erdgas- und Kohlekraftwerke verursachen im Vergleich zu Verbrennungsmotoren weniger Emissionen pro Energieeinheit, und diese Emissionen werden von dicht besiedelten Gebieten ferngehalten. Da immer mehr Strom mit erneuerbaren Mitteln erzeugt wird, wird dies noch weniger ein Problem sein.

• Kosten

Nach Angaben von Auto Trader geben Amerikaner jedes Jahr zwischen 2.000 und 4.000 US-Dollar für Benzin aus. Diese Kosten entfallen beim Kauf eines Elektrofahrzeugs so gut wie. Natürlich können Sie damit rechnen, dass Ihre Stromrechnung steigt, aber Strom ist viel billiger als Gas, und Experten schlagen vor, dass ein durchschnittliches Elektroauto unter Berücksichtigung von weniger Kraftstoff und Wartung zwischen 40% und 70% billiger sein könnte laufen als ein herkömmliches Fahrzeug. Obwohl der Kauf von Elektrofahrzeugen im Voraus teurer ist, gibt es auch staatliche Steuergutschriften, die Ihnen helfen, wenn Sie sich für den Kauf eines Elektrofahrzeugs entscheiden.

Wartung von Elektroautos

Wie bereits erwähnt, unterscheidet sich die Wartung eines Elektrofahrzeugs etwas von der Wartung eines benzinbetriebenen Autos.

• Einen Ingenieur finden

Da Elektrofahrzeuge derzeit nicht sehr verbreitet sind, kann es eine Herausforderung sein, einen Mechaniker zu finden, der sich um Ihr Auto kümmert, und Sie müssen möglicherweise auf das ursprüngliche Autohaus zurückgreifen.

• Aufladen

Wenn Sie in einem Haus anstatt in einem Wohnblock wohnen, können Sie einen Ladeanschluss im Freien an Ihrer Auffahrt installieren. Andernfalls können Sie eine bestimmte Ladestation verwenden. Es gibt verschiedene Arten von Ladegeräten:

Aufladen zu Hause - Zu Hause können Sie das Aufladen der Stufen 1 oder 2 verwenden. Stufe 1 stammt aus einer Standard-120-V-Stromversorgung und kann mit dem im Lieferumfang Ihres Autos enthaltenen Kabel aus jeder Haushaltssteckdose entnommen werden. Ladeeinrichtungen der Stufe 2 können bei Ihnen zu Hause installiert werden und liefern Strom mit 240 V, wodurch sich die Ladezeiten verkürzen.

Öffentliche Gebühren - Die Leistung der Ladestationen variiert, und es gibt drei Stufen: Stufe 1 bietet 1 kW Leistung und das Aufladen einer Standardbatterie mit 30 kWh dauert acht bis 15 Stunden. Stufe zwei bietet 3 kW - 8 kW und das vollständige Aufladen dauert drei bis acht Stunden. Stufe drei bietet eine Leistung von 50 kW und kann eine Standardbatterie in 20 bis 60 Minuten aufladen. Mit Plug Share können Sie überprüfen, welche Pegel an Ladestationen in Ihrer Nähe verfügbar sind.

Es ist wichtig zu wissen, über welchen Anschluss Ihr Elektrofahrzeug verfügt, da es leider keinen universellen Anschluss gibt. Der am häufigsten verwendete Anschluss ist der Level 2 J1772 EV-Stecker. Alle Elektrofahrzeuge in den USA und Kanada können diesen Anschluss verwenden. Für das Laden der Stufe 3 gibt es drei Anschlusstypen:

• Europäisch / Amerikanisch
• asiatisch
• Tesla

Welches Ihr Auto hat, hängt davon ab, wo es hergestellt wurde.

Eine praktische Anleitung zu den verschiedenen Steckertypen finden Sie hier. Mit einem Tool wie Plug Share können Sie im Voraus überprüfen, ob eine Ladestation über den richtigen Anschluss für Ihr Auto verfügt. Jeder Elektrofahrzeug wird auch mit individuellen Ladeinformationen in seinem Fahrzeughandbuch geliefert - es mag etwas gewöhnungsbedürftig sein, aber mit einem guten Timing können Elektrofahrzeuge noch bequemer sein als ein Benziner.

Die Ladezeiten variieren je nach Fahrzeugbatterie und Art des verwendeten Ladegeräts. Eine grobe Anleitung zu den Ladezeiten finden Sie hier.

• Batterien

Wie bei jedem Gerät mit Akku nimmt die Fähigkeit eines Elektrofahrzeugs, seine Ladung zu halten, mit der Zeit ab. Die Batterie ist die größte und wichtigste Einzelkomponente in einem Elektrofahrzeug und muss höchstwahrscheinlich irgendwann während der Lebensdauer des Fahrzeugs ausgetauscht werden. Viele Hersteller gewähren jedoch eine Garantie von fünf Jahren, damit Sie beruhigt sein können. Derzeitige Batterien halten ungefähr 100.000 Meilen, bevor sie bis zu 10% ihrer Kapazität verlieren.

• Sicherheitsaspekte

Fast alle derzeit auf dem Markt befindlichen Elektrofahrzeuge sind für ihre Leistung auf Lithium-Ionen-Batterien angewiesen, was ein potenzielles Problem darstellt: Diese Batterien können sich entzünden oder in einigen sehr seltenen Fällen sogar explodieren. Das Risiko entspricht in etwa dem brennbaren Potenzial von Benzin in konventionellen Fahrzeugen, und die Hersteller tun alles, um die mit Batterien verbundenen Risiken zu verringern:

• Leistungsschalter und Sicherungen trennen die Batterien im Falle einer Kollision
• Flüssigkeits- oder Luftkühlsysteme halten Batterien auf einer sicheren, kühlen Temperatur
• Es werden mehrere kleinere Batterien verwendet. Wenn also eine in Brand gerät oder explodiert, ist sie von den anderen isoliert

Experten von Volvo sagen, mit zukünftigen Entwicklungen könnten zukünftige Elektrofahrzeuge noch sicherer gemacht werden als Benziner.

Unsere drei besten Elektroautos

Jetzt, da wir mehr über Elektrofahrzeuge wissen, könnte unsere nächste Frage sein, welche wir kaufen sollen. Im Folgenden sind drei der derzeit beliebtesten Elektrofahrzeuge auf dem Markt aufgeführt:

Tesla Model 3

Es ist vielleicht nicht überraschend, dass das meistverkaufte Elektroauto in den USA im Jahr 2018 von EV-Moloch Tesla hergestellt wurde. Über 55.000 ihrer Modelle 3 wurden das ganze Jahr über verkauft. Das Modell 3 ist eine geräumige Limousine, die Ihnen 35.000 US-Dollar einbringt. Das Standardmodell hat eine Reichweite von rund 210 Meilen, die bei Auswahl der Batterieoption mit größerer Kapazität auf bis zu 310 Meilen erhöht werden kann.

Es kann mit einem von 9.500 Kompressoren aufgeladen werden, die eine leere Batterie in etwas mehr als einer Stunde auffüllen können. Neben seiner beeindruckenden Laufleistung bietet das Auto einige beeindruckende Statistiken. Die größere Batterieversion hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde und kann in nur 5,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.

Im Inneren ist es so reich an Funktionen, wie Sie es von einem Tesla-Fahrzeug erwarten, einschließlich Smartphone-Konnektivität, radargesteuerter Kreuzfahrt und Lenkassistent. Tatsächlich ist die für eine vollständige Autonomie erforderliche Hardware für die Zukunft vorhanden, wenn selbstfahrende Autos zur gesetzlichen Realität werden. Obwohl es futuristisch ist, ist das Modell 3 intuitiv zu fahren und so komfortabel wie eine durchschnittliche mittelgroße Limousine.

Chevrolet Bolt EV

Chevrolet erinnert vielleicht eher an Pick-ups als an Elektrofahrzeuge, aber das EV-Angebot, der Bolt, erwies sich 2018 als unglaublich beliebt.

Dieses Modell war eines der ersten, das Fahrern eine Reichweite von mehr als 200 Meilen zwischen den Ladevorgängen (238 Meilen) bot. Es verfügt standardmäßig über eine geräumige Kabine, die mit einer Vielzahl von Funktionen ausgestattet ist. Dazu gehören WiFi-Hotspot-Funktionen und Smartphone-Konnektivität. Der Akku hat eine beeindruckend hohe Leistung von 60 kW und kann mit aufgeladen werden

Die Höchstgeschwindigkeit ist etwas niedriger als bei anderen Wettbewerbern auf dem Markt und liegt bei 150 km / h. Sie bietet jedoch die gleiche schnelle Beschleunigung, die wir von Elektrofahrzeugen erwarten, und kann sich in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen. Kritiker berichten auch von lebhaftem Handling und einem komfortabel geräumigen Innenraum. Schließlich bietet das attraktive Äußere den Fahrern ein sportliches Gefühl, das zu oft den Benzinern vorbehalten ist.

Nissan LEAF

Unsere Liste wäre einfach nicht vollständig, ohne den meistverkauften Elektrofahrzeug der Welt zu erwähnen: den Nissan LEAF. Für den Fall, dass Sie sich gefragt haben, LEAF ist eigentlich eine Abkürzung für "Führendes umweltfreundliches, erschwingliches Familienfahrzeug" - ein bisschen mundvoll!

Dieses unglaublich beliebte Auto kostet weniger als 30.000 US-Dollar (noch weniger, wenn Sie potenzielle Steuergutschriften berücksichtigen) und hat eine praktische Reichweite von 150 Meilen pro Gebühr. 2018 erhielt das LEAF ein Facelifting, bei dem sein käferartiges Äußeres - das an einen Renault Clio erinnert - zugunsten eines schlankeren und aggressiveren Designs abgelegt wurde.

Mit dieser Veränderung kamen andere; Unter der Haube ersetzt eine 40-kW-Batterie die 30-kW-Komponente des Vorgängers von 2017 und erhöht die Leistung von 107 auf 147 und das Drehmoment von 187 auf 236 lb-ft. Das Auto verfügt außerdem über eine Funktion namens ProPilot Assist, die halbautonomes Fahren ermöglicht. Hinter dem Lenkrad können die Fahrer eine reaktionsschnelle Beschleunigung erwarten, gepaart mit einem leisen und raffinierten Antrieb.

Das LEAF wird oft als die beste Route für neue EV-Fahrer angesehen, da es eine relativ kostengünstige Option ist, die konsistent und zuverlässig ist.