John Lang
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Wir sind zurück mit der dieswöchigen Ausgabe von AutoGuides neuestem interaktiven wöchentlichen Feature "Commute, Toy or Destroy".
Wir präsentieren Ihnen, unseren treuen Lesern, noch einmal eine Auswahl von drei Fahrzeugen. Wir bitten Sie zu entscheiden, welches Sie zu Ihrem täglichen Fahrer machen, welches Ihr Sonntagskreuzer oder Ihre Samstagsbahnmaschine werden und welches Sie für das Zieltraining mit einem Sturmgewehr verwenden würden.
Denken Sie daran, mit diesem Pendlerauto müssen Sie jeden Tag leben. Das Spielzeug steht Ihnen nur am Wochenende zur gelegentlichen Verwendung zur Verfügung, und das letzte Auto ist dasjenige, das Sie am Rande des Grand Canyon in Fahrt gebracht und einen Stein auf das Gaspedal geworfen haben.
Wie immer machen wir es uns nicht leicht, eine Ikone unter den kompakten Luxus-Sportwagen, dem BMW M3, zu wählen. Wir bieten Ihnen eine Auswahl von drei verschiedenen M3-Generationen mit drei unterschiedlichen Persönlichkeiten und drei verschiedenen Zylinderzahlen. Nun liegt es an Ihnen, zu entscheiden, in welches Sie pendeln, welches Ihr Spielzeug ist und welches Sie zerstören werden.
1986-1992 E30 BMW M3
Dies ist das Auto, mit dem alles begann. Sicher, es gab den 2002ti davor, aber der E30 war das erste offizielle M3-Modell. Angetrieben von einem 192 PS starken 2,3-Liter-Vierzylindermotor war dieses Coupé eines der am besten ausbalancierten und einnehmendsten Fahrzeuge seiner Zeit. Und mit weniger als 3.000 Pfund war es auch ziemlich schnell und erwies sich als erfolgreiche Plattform für internationale Rennen.
1995-1999 E36 BMW M3
Als der M3 der zweiten Generation erschien, hatte er zwei Zylinder gewonnen. Der Inline-6-Motor hatte ursprünglich einen Hubraum von 3,0 Litern und wuchs zum Zeitpunkt der Einstellung der E36-Generation auf 3,2 Liter. Für diejenigen von uns in Nordamerika haben wir leider nur 240 PS-Versionen dieses Motors erhalten, während diejenigen in Europa 282 PS - 316 PS leisteten. Um das Beste aus dieser Kraft herauszuholen, wog der M3 in einem Haar über 3.200 Pfund. und hatte natürlich erstaunliche Fahrwerksdynamik.
2007-heute E92 BMW M3
Der aktuelle M3 ist ein Leistungsmonster. Sicher, das Gewicht ist erheblich gestiegen, aber auch die Kraft. Unter der Motorhaube des M3 befindet sich ein feuerspeiender 4,0-Liter-V8 mit 414 PS. Diejenigen, die sich nach den Tagen sehnen, in denen nur Reihenmotoren unter der Motorhaube eines M3 ein Zuhause gefunden haben, müssen dieses Fahrzeug fahren, da dies ihre Meinung ändern wird. Natürlich ist das Chassis für eine optimale Streckenleistung angewählt.
