John Lang
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Vor einigen Jahren schien die Aussicht, Chery-Autos an unseren Ufern zu sehen, dank eines zwischen dem chinesischen Autohersteller und dem Unternehmer Malcolm Bricklin unterzeichneten Vertrags unmittelbar bevorzustehen.
Der Deal fiel jedoch auseinander und weitere Pläne zur Vermarktung von Autos in den USA, einschließlich junger Deals mit Chrysler während der dunklen Cerberus-Zeit, sind gescheitert.
Jetzt beobachtet Chery den europäischen Markt und versucht, eine kompakte Limousine namens Qoros zu vermarkten, die das Ergebnis eines Joint Ventures mit Israel Corp (der größten Holdinggesellschaft des Nahen Ostens) ist. Der Qoros soll gehobener sein als alles, was Chery derzeit zu Hause produziert. Beide Unternehmen haben ehrgeizige Pläne und setzen sich anfängliche Produktionsziele von 150.000 Einheiten pro Jahr. In der Nähe von Shanghai wird ein neues Werk zur Herstellung des Autos gebaut.
Um in Europa verkauft zu werden, müssen die Qoros unter anderem die NCAP-Sicherheitsstandards erfüllen. Es wurde das Ziel gesetzt, einen Fünf-Sterne-Crash-Status zu erreichen, und der frühere Mini-Design-Direktor Gert Hildebrand hat sich für das Projekt angemeldet, während das österreichische Unternehmen Magna-Steyr aktiv beteiligt sein soll.
Ob solche Ambitionspläne verwirklicht werden, bleibt abzuwarten, insbesondere anstelle von Cherys früheren gescheiterten Versuchen, westliche Märkte und frühere rechtliche Probleme zu infiltrieren, die von Markenverletzungen bis zu zwielichtigen Vertragsgeschäften reichen. Wenn der Qoros jedoch erfolgreich ist, könnte dies den Beginn einer neuen Ära im Automobilgeschäft und einen erneuten Niedrigpreiswettbewerb auf dem europäischen Markt bedeuten.