Cadillac ATS gegen Cadillac CTS gegen Cadillac XTS

Fragen Sie AutoGuide Nr. 37

GM arbeitet seit anderthalb Jahrzehnten daran, seine Cadillac-Division wiederzubeleben. Nach viel harter Arbeit und vielen Milliarden Dollar fangen die Dinge wirklich an, sich zusammenzufügen, anstatt auseinanderzufallen. Sie haben die Marke von einem Mitläufer zu einem echten Konkurrenten der deutschen Luxushegemonie gemacht.

Für Neuwagenkäufer bietet Cadillac drei verschiedene Limousinen an, ein Trio von leckeren Viertüren, von denen jede ein bestimmtes Marktsegment bedient. Der ATS ist wohl der sportlichste in dieser Aufstellung; Es ist auch das kleinste und günstigste. Aus diesem Einstiegsmodell geht der CTS hervor, ein geräumigeres Auto, das die neueste Limousine in Caddys Angebot ist. Der XTS mit Frontantrieb ist das Flaggschiff dieser Marke und dient de facto als Flaggschiff. Stellen Sie sich das als eine moderne Version eines 2000er DeVille vor, dessen bloße Erwähnung dazu führt, dass AutoGuides eigener leitender Redakteur Luke Vandezande (nein, das ist kein erfundener Nachname) in einer Abneigung gegen das Verdauungssystem leidet.

Aus irgendeinem Grund hasst Luke diese alten Autos mehr als Socken zu tragen oder gemischten Scotch Whisky zu trinken. Anscheinend findet er den technologisch fortschrittlichen Northstar V8-Motor weniger ansprechend als einen Trockenbau-Smoothie oder einen Urlaub in Mogadischu, obwohl wir uns nicht sicher sind, warum. Vielleicht hat es etwas mit seinem Brooks Brothers Fetisch zu tun.

Wenn Sie den kleinen ATS mit dem mittelschweren CTS und dem sperrigen XTS vergleichen, welcher ist der richtige für Sie? Lassen Sie uns die Stärken und Schwächen dieser drei verschiedenen Cadillacs untersuchen. Leider hat keiner von ihnen Northstar-Power, obwohl sie glücklicherweise alle viel angenehmer sind als ein halbes Liter Johnny Walker Red Label… zum Frühstück.