Stehen die Zuverlässigkeitsbewertungen für Tesla Model S kurz vor dem Einbruch?

Teslas Model S Limousine erzielte eine beispiellose "99 von 100" von Verbraucherberichte letztes Jahr, aber die glühende Bestätigung dieser einflussreichen Veröffentlichung könnte sich als kurzlebig herausstellen. Quellen weisen darauf hin, dass die Zuverlässigkeit dieses Autos möglicherweise eine Rutsche genommen hat.

Es ist kein Geheimnis, dass das Tesla Model S ein gutes Auto ist. Diese vollelektrische Luxuslimousine beschleunigt mit der Kraft eines Tsunamis, ist mit der neuesten Technologie ausgestattet, einschließlich eines massiven hochauflösenden Displays, und bietet sogar ein lebendiges Fahrerlebnis. Für eine neue Marke, die nach Automobilstandards noch in den Kinderschuhen steckt, ist dieses Fahrzeug ein Wunder.

Wir sind nicht allein, wenn wir Elon Musks Stolz und Freude loben. Verbraucherberichte ist auch vom Model S begeistert. Jake Fisher, Direktor für Autotests bei der Watchdog-Organisation, sagte auf einer 100-Punkte-Skala: „Wir haben ihm eine 99 gegeben und Abonnenten haben ihm eine 99 gegeben.“ Das haben wir noch nie gesehen. Sie lobten die Effizienz, die Gepäckkapazität, die Montagequalität und vieles mehr.

Dieser Tesla fuhr sogar mit einer begehrten "Empfohlenen" Bewertung von weg Verbraucherberichte. Damit ein Fahrzeug diese Auszeichnung erhalten kann, muss es einige Kriterien erfüllen. Es muss bei allen Straßentests eine gute Leistung erbringen, angemessene oder bessere Crashtest-Ergebnisse liefern und zumindest eine durchschnittliche vorhergesagte Zuverlässigkeit aufweisen. Natürlich erfüllte das Modell S all diese Anforderungen mit einem projizierten Zuverlässigkeitswert von „Durchschnitt“ für die Modelle 2012 und 2013.

FÄLLT QUALITÄT?

Aber es könnte Ärger am Horizont geben. Für 2012, das erste Jahr auf dem Markt, verdient das Model S. Verbraucherberichte' höchste Punktzahl: ein großer roter Punkt. Diese Zahl fiel jedoch 2013 auf unterdurchschnittlich, da die Eigentümer mehr Probleme meldeten. Die insgesamt prognostizierte Zuverlässigkeit - eine kombinierte Bewertung aus den Modelljahren 2012 und 2013 - ist jedoch durchschnittlich.

"Normalerweise werden Autos mit den folgenden Modelljahren besser", sagte Fisher. Wenn ein neues Fahrzeug eingeführt wird, hat es im ersten Jahr im Allgemeinen die meisten Probleme. Mit der Zeit löst der Autohersteller verschiedene Probleme und die Qualität verbessert sich. Die Situation mit Teslas Model S ist ungewöhnlich, aber er sagte auch: "Es ist nicht ganz ungewöhnlich."

Verbraucherberichte ist nicht das einzige Spiel in der Stadt, bei dem potenzielle Probleme mit dem Modell S. Michael Karesh, dem Gründer von TrueDelta.com, festgestellt wurden. Auf dieser Website werden Informationen zu Zuverlässigkeit und Kraftstoffverbrauch des Eigentümers hervorgehoben. „Im Wesentlichen haben wir sehr hohe Reparaturfrequenzen festgestellt. ” Nach seinen Angaben benötigt das Modell S dreimal so viel Service wie das typische Fahrzeug in seiner Umfrage. Er sagte, dass ein Pool von 100 Autos im Durchschnitt insgesamt etwa 100 Reparaturfahrten pro Jahr erfordert; Das entspricht ungefähr einem jährlichen Serviceabruf pro Modell S..

Zugegeben, Kareshs Stichprobengröße ist klein; TrueDelta hat nur etwa 30 Zuverlässigkeitsantworten für das Tesla Model S (für die Modelle 2012 und '13). Er bemerkte, dass die Stärke von Verbraucherberichte ist das massive Verbrauchernetzwerk, das sie nutzen. Letztes Jahr hatten sie mehr als acht Millionen Abonnenten und erhielten Antworten auf rund 1,1 Millionen Fahrzeuge. Zum Vergleich: jährlich TrueDelta bekommt etwa 35.000 Befragte.

Interessanterweise spiegeln Kareshs Ergebnisse was wider Verbraucherberichte hat über dieses Fahrzeug notiert. Die Hauptprobleme, die aufgetaucht sind TrueDeltas Die Umfrage umfasst Rasseln, Windgeräusche vom verfügbaren Schiebedach des Autos sowie ein Klickgeräusch im Lenksystem, alles zugegebenermaßen kleinere Fehler. Verbraucherberichte gab dem Modell S 2013 schwarze Markierungen in den Kategorien „Body Hardware“ und „Squeaks & Rattles“ seiner Umfrage.

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Fisher sagte, sie hätten auch einige Probleme mit den elektrisch betriebenen Außentürgriffen des Autos festgestellt. Aber im gleichen Atemzug sagte er, dass die Batterie, der Motor und der gesamte Antriebsstrang des Modells S - Hauptkomponenten - absolut fehlerfrei waren.

WIE SIE FRAGEN IST WICHTIG WIE WAS DU FRAGST

Aber nur weil ihre Ergebnisse ähnlich sind, heißt das nicht, dass sie auf die gleiche Weise dorthin gekommen sind. Die Methodik von TrueDelta und Verbraucherberichte ist unähnlich.

Karesh sagte: "Der Hauptunterschied in meiner Umfrage ist, dass ich zuallererst jede Reparatur von Leuten melden lasse, nicht nur diejenigen, die 'ernst' sind." Verbraucherberichte fordert die Befragten auf, Probleme zu identifizieren, die sie aufgrund von Faktoren wie Kosten, Sicherheitsbedenken oder Fahrzeugstillstandszeiten als erheblich erachten. Die Teilnehmer werden gebeten, Probleme, die unter die Garantie fallen, einzubeziehen, jedoch keine Probleme, die auf Rückrufe oder Kollisionsschäden zurückzuführen sind.

"Alle Vorurteile der Eigentümer finden Eingang in die Daten, wenn Sie jedem Befragten überlassen, was als" ernsthafte "Reparatur gelten soll", sagte Karesh. Außerdem sagte er, wenn jemand sein Auto nicht mag, könnte er denken, dass ein unbequemer Sitz ein ernstes Problem ist; Ebenso könnte eine Getriebereparatur erfolgen nicht gilt als ernsthafte Reparatur, wenn der Besitzer sein Fahrzeug liebt oder wenn der Händler sich wirklich gut um sie gekümmert hat.

Trotz seiner Frage, die sich auf „ernste“ Themen konzentriert Verbraucherberichte versucht, sich von diesen oben genannten Themen fernzuhalten. Fisher sagte: "Wir sind sehr spezifisch darin, die Leute nicht zu fragen, ob sie das Auto mögen. Es geht wirklich um Dinge, die schief gelaufen sind, Dinge, die kaputt gegangen sind."

Vor diesem Hintergrund gab Fisher an, Tausende und Abertausende von Personen, die mit MyFord Touch ausgestattete Fahrzeuge fahren, erneut kontaktiert zu haben, um zu überprüfen, ob sie echte Probleme mit dem Infotainmentsystem haben und nicht nur die Funktionalität des Infotainmentsystems. Er sagte: "Wir haben dies auf viele verschiedene Arten überprüft."

Ein weiterer Unterschied zwischen diesen beiden Umfragen ist die Zeit. Laut Karesh TrueDelta ist "viel aktueller", weil sie vierteljährlich Umfragen durchführen, nicht wie jährlich Verbraucherberichte.

Natürlich ist sich Fisher der Grenzen einer jährlichen Studie bewusst. "Wir wollen es definitiv öfter machen und aktueller werden", sagte er.

Trotz der Unterschiede ist Karesh nicht im Widerspruch zu seinem größeren Konkurrenten. Hinsichtlich Verbraucherberichte Er sagte: "Ich vertraue darauf" und fügte hinzu: "Ich denke, die meiste Zeit ist es richtig."

SCHWARZ ODER ROT SEHEN?

Die eigentliche Frage ist jedoch, warum das Modell S in nur einem Modelljahr von einem festen roten Punkt auf einen halben schwarzen Punkt gefallen ist. Insgesamt ist der Zuverlässigkeitswert durchschnittlich, geht aber nach unten.

Spekulationen darüber kommentierte Fisher die schrittweise Einführung des Unternehmens aus dem Auto. Er sagte, es sei machbar, dass "die ersten Fahrzeuge wirklich die Behandlung mit weißen Handschuhen erhielten [aber] als sie die Produktion hochfuhren, schlichen sich möglicherweise einige Probleme ein."

Shanna Hendriks, Kommunikationsmanagerin bei Tesla Motors, sagte, sie seien "sehr besorgt um die Qualität", weshalb sie beschlossen, die Produktion schrittweise zu steigern. Bereits im Juni 2012, als das Modell S eingeführt wurde, bauten sie nur fünf pro Woche. Dann stiegen sie schrittweise auf 10, 20 und 100. „Jetzt sind wir bei ungefähr 600 Autos pro Woche“, sagte sie und sie schießen, um dieses Jahr 35.000 davon zu verkaufen.

Ein weiterer möglicher Grund für die hervorragenden anfänglichen Qualitätswerte sind die Kunden, die sie gekauft haben.

"Early Adopters sind möglicherweise weniger geneigt, Probleme als ernst zu betrachten", sagte Karesh. Er fuhr fort, dass diese Leute möglicherweise Anlaufschwierigkeiten akzeptieren, die mit einem brandneuen Auto einer brandneuen Firma einhergehen.

VORWÄRTS GEHEN

Die Automobilqualität ist wahrscheinlich die beste, die es je gab, aber das Modell S wird noch einmal empfohlen Verbraucherberichte'neue Umfrageergebnisse kommen heraus? "Es ist schwer zu sagen", bemerkte Fisher, da sie noch nicht veröffentlicht wurden, "aber wenn es unter den Durchschnitt fällt, werden wir es nicht mehr empfehlen", 99 Punkte oder nicht.

Karesh sagte, die Modelle von 2014 könnten deutlich besser sein, aber sie tauchen derzeit nicht wirklich in seiner Umfrage auf. Trotzdem sagte er: "Ich denke, es ist wahrscheinlich, dass es [seine 'empfohlene' Bewertung verliert]."

„Verbraucherberichte ist uns wichtig “, sagte Hendriks und fügte hinzu, dass Tesla alle Rückmeldungen sehr ernst nimmt. Wenn es um Qualität geht, haben sie einige Vorteile, die andere Autohersteller nicht haben.

"Wir sind wirklich glücklich, dass wir hier in unserer Produktionsstätte in [Fremont], Kalifornien, viele Teile für das Fahrzeug herstellen", sagte sie. Dadurch kann Tesla die Qualität genau überwachen und Änderungen schneller vornehmen, als dies möglich wäre, wenn sie sich stärker auf Drittanbieter verlassen würden.

Das Tesla Model S bietet potenzielle Bedenken und wird durch eine recht großzügige Garantie abgesichert. Das Auto verfügt über eine vierjährige Garantie von 50.000 Meilen für Neufahrzeuge, während die Batterie acht Jahre lang geschützt ist und je nach Größe entweder 125.000 oder unbegrenzte Meilen (das kleinere 60-kWh-Paket ist das, das für 125.000 Meilen abgedeckt ist)..

Karesh bekräftigte die kundenorientierte Denkweise des Unternehmens und stellte fest, dass die Servicebewertung von Tesla hervorragend ist. Er berichtete über eine interessante Geschichte im Zusammenhang mit Reparaturen, die aus seiner Umfrage hervorging. Ein Besitzer brachte sein Modell S zum Händler zurück, weil ein Motor im elektrischen Sitz nicht funktionierte. Wie sich herausstellte, war nichts kaputt, der Stecker wurde einfach abgezogen. Um sicherzustellen, dass dieses Problem umgehend behoben werden kann, ohne den Kunden zu belästigen, bestellte die Serviceabteilung eine völlig neue Sitzbaugruppe, damit sie diese bei Bedarf einsetzen kann. Das ist im Autogeschäft fast unbekannt und zeigt deutlich Teslas Wunsch, sich um seine Kunden zu kümmern.