Joseph Cain
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Ford verspricht mit dem Mach 1 in limitierter Auflage den bisher leistungsstärksten, spurfähigsten 5,0-Liter-Mustang.
Der Mach 1 ist zurück. Ford nahm am frühen Dienstagmorgen das ab, was als der fähigste und aggressivste 5,0-Liter-V8-Mustang angepriesen wird. Der limitierte 2021 Mach 1 verwendet den GT als Basis, wählt jedoch ausgewählte Teile der höheren Shelby-Modelle aus, um die Leistungslücke zu schließen.
Unter dieser klassisch langen Motorhaube befindet sich eine verbesserte Version des V8 des GT. Hier leistet er 480 PS bei berauschenden 7.000 U / min, genau wie das letztjährige Bullitt-Modell. Drehmomentspitzen bei 4.600 U / min mit einer Verdrehung von 420 lb-ft. Die Kraft trifft die Hinterräder durch das Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe des Shelby GT350. Das Getriebe erhält ein neues Drehzahlanpassungssystem zum Herunterschalten. Ford hat auch das Ölkühlersystem des GT350 für den Mach 1 gestohlen und sich an die Kupplung und den Short-Throw-Shifter des GT gehalten.
Wer die Schaltung lieber dem Auto überlässt, kann sich für das 10-Gang-Automatikgetriebe von Ford entscheiden.
Dies wäre kein Mach 1 ohne einen aggressiven äußeren Look, und Ford hat an dieser Front geliefert. Das vordere Ende verfügt über einen tiefen Splitter, Faux-Foglight-Einsätze im Kühlergrill und größere seitliche Einlässe. Ford hat sich für schwarze Akzentteile entschieden, darunter Seitenspiegel, Heckspoiler, Fensterverkleidung, Abzeichen und untere Karosserie. Dezente Streifen überspannen die Flanken und erinnern an das ursprüngliche Mach 1 von 1969. Auf der Rückseite kündigt ein Quartett von 4,5-Zoll-Auspuffspitzen die Ankunft oder eher die Abreise des Mach 1 an. Das gesamte Paket befindet sich auf neuen 19-Zoll-Fünfspeichenrädern, die an die originalen Magnum 500-Artikel erinnern.
Ein verfügbares Handling-Paket erhöht die visuelle Aggression und die dynamischen Fähigkeiten des Mach 1. Er ist nur bei Sechsgang-Modellen erhältlich und verleiht den Rädern an allen vier Ecken einen zusätzlichen Zoll Breite, jetzt bis zu 11 Zoll hinten. Es krippt auch den Monster-Heckspoiler und die Reifenspaten des Shelby GT500. Ford wirft auch einen größeren Frontsplitter und breitere Vorderradkästen ein. Serienmäßig produziert der Mach 1 22 Prozent mehr Abtrieb als ein GT mit Performance Pack. Mit dem Handling Package springt das auf rund 150 Prozent.
Ford wird den Mach 1 mit acht Außenfarben anbieten, von denen eine, der hier gezeigte Fighter Jet Grey, exklusiv für das Modell ist und nur mit dem Aussehenspaket erhältlich ist.
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Da Fords Ziel die Dominanz auf der Rennstrecke ist, hat das Blue Oval einige ausgewählte Verbesserungen vorgenommen, um die Ausdauer des Mach 1 auf Rennstrecken zu verbessern. Es gibt zwei seitliche Wärmetauscher zum Kühlen von Motor- und Getriebeöl sowie ein Hinterachs-Kühlsystem aus dem GT500. Eine Unterbauchpfanne erstreckt sich 20 Zoll weiter achtern als der Mustang GT PP. Es glättet den Luftstrom mit Mach 1-einzigartigen Änderungen, um mehr Luft in die Bremskühlrampen zu leiten und den Abtrieb und die Bremsleistung zu verbessern.
Um die dynamischen Änderungen abzurunden, hat Ford die neueste Version seines MagneRide-Systems serienmäßig eingebaut und die Kalibrierung der elektrischen Servolenkung modifiziert. Es gibt steifere Pendelstangen und vordere Federn sowie klebrige Michelin PS4-Reifen. Zuletzt nimmt es steifere hintere Buchsen und einen hinteren Zehenlenker vom Shelby GT500 auf.
Im Inneren befindet sich eine einzigartige Instrumententafel, und Mach 1s mit Lederausstattung nehmen einen Akzentstreifen auf den Sitzen auf. Das volldigitale Kombiinstrument erhält einen neuen Mach 1-Begrüßungsbildschirm, und manuelle Fahrzeuge erhalten einen Retro-White-Cue-Ball-Shifter. Eine Plakette zeigt die individuelle Fahrgestellnummer des Mach 1 an.
Wenn Sie einen Mach 1 wollen, sollten Sie sich beeilen: Es wird ein Modell in limitierter Auflage sein, wenn es im Frühjahr 2021 bei den Händlern ankommt. Erwarten Sie Preise und Produktionszahlen, die näher an diesem Datum liegen.
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