Jack Todd
0 
3202
307
Beeindruckende kompakte Luke mit ein paar Macken
Der Focus ist ein wichtiges Fahrzeug für Ford. Die Kategorie der Kleinwagen wächst weiter und der Focus ist ein solider Verkäufer innerhalb des Segments. Der Focus wird entweder in Limousinen- oder Schrägheck-Ausführung angeboten und bietet zeitgemäßes Design und eine Menge unerwarteter Technologie für ein Kompaktauto.
Dies hat jedoch seinen Preis und der Focus kann ziemlich kostspielig werden, da die Optionsfelder abgehakt werden. Um herauszufinden, ob der hohe Funktionsinhalt die hohe Preisstrafe für potenzielle Besitzer wert war, setzen wir unsere allgemeine Auto-Rezensentin Amanda hinter das Steuer einer Person, um ihre Gedanken zum Auto herauszufinden.
Die Spezifikationen
Zur Bewertung steht ein 2014 Focus SE-Schrägheck zur Verfügung, das ab einem Zielpreis von 19.450 US-Dollar erhältlich ist. Ihr Testfahrzeug kostete jedoch 25.560 US-Dollar, da Optionen wie die 201A-Gruppe hinzugefügt wurden, 
Automatikgetriebe, Sony & MyFord Touch-Paket, Winter-Paket und Parksensor-Paket. Das in Rennrot lackierte Auto verfügt über 17-Zoll-Räder in dunkelmetallgrau und Nebelscheinwerfer.
SIEHE AUCH: 2012 Ford Focus Review
Abgesehen vom Hyper Focus ST werden alle Versionen des Ford-Kompaktwagens von einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 160 PS und 146 lb-ft angetrieben. Obwohl ein Fünfgang-Schaltgetriebe verfügbar ist, ist Amandas Testfahrzeug mit dem Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ausgestattet. Diese Kombination ist gut für Kraftstoffverbrauchswerte von 28 MPG in der Stadt und 38 MPG auf der Autobahn. Während einer Woche mit dem Auto betrug ihr beobachteter Durchschnitt jedoch nur 26,1 MPG.
Wie fährt es sich?
Ein unbekanntes Auto auf unbekannten Straßen kann entmutigend sein, aber das ist beim Focus nicht der Fall. Amanda fühlt sich sofort am Steuer wohl und findet es einfach zu fahren. Sie hat volles Vertrauen, den Focus durch die Straßen der Stadt oder auf Autobahnen zu steuern, und schätzt die reichliche Leistung beim Zusammenführen auf eine Autobahn sehr.
Die Übertragung ist jedoch ein Knackpunkt. Die Doppelkupplungsautomatik hat im Büro von AutoGuide.com nicht viele Freunde gefunden, und bei ihr ist es genauso. Während des ständigen Alltags zwischen Gas und Gas, bei dem es sich um Stop-n-Go-Verkehr handelt, ist die Übertragung ruckartig und reagiert nur langsam.