10w30 vs 10w40 Unterschiede in der Motorölviskosität

Zwei der häufigsten Viskositäten, die in modernen Automotoren verwendet werden, sind 10w30 und 10w40. Während der erste Teil der Nummerierung darauf hindeutet, dass diese beiden Motorenöle im Wesentlichen gleich sind, unterscheiden sie sich in der zweiten Komponente. Wenn man die Unterschiede zwischen diesen beiden Motorölviskositäten wirklich verstehen will, ist es technisch wichtig, ein Verständnis für die Funktionsweise des Ölsortiersystems zu erlangen.

Die Viskosität von Öl

Bevor wir mit der Entschlüsselung der Zahlen für diese Ölviskositätsbewertungen beginnen, wollen wir zunächst ein klares Verständnis der Viskosität des Öls herstellen.

Öl ist im Vergleich zu Wasser dicker. Aufgrund dieser relativ dickeren Natur ist Öl fließfähiger. Wenn wir zum Beispiel eine Flasche Wasser und eine Flasche Öl hatten und den Inhalt dieser Flaschen schräg einfüllen, können wir erwarten, dass das Wasser mehr oder viel schneller fließt. Dies liegt daran, dass es weniger viskos oder weniger dick als Öl ist. Das Öl fließt jedoch immer noch, da es dicker oder viskoser ist und versucht, der natürlichen Schwerkraft zu widerstehen.

Die Viskosität ist somit eine inhärente Eigenschaft aller Flüssigkeiten, und dies ist durch die Größe oder das Ausmaß der inneren Reibung gekennzeichnet, die in der Flüssigkeit selbst auftritt. Wir können daher sagen, dass Wasser weniger innere Reibung aufweist, so dass es weniger viskos als Öl ist.

Die Viskosität von Flüssigkeiten wird durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst, insbesondere aber durch die Temperatur. Wir alle wissen, dass eine Flasche Öl, die im Kühlschrank verbleibt, nach einiger Zeit zu einem festen Wachsblock werden kann. In gleicher Weise kann wirklich dickes Öl dünn oder weniger viskos gemacht werden, wenn es hohen Temperaturen ausgesetzt wird.

Die Viskosität eines bestimmten Öls ist umgekehrt proportional zur Temperatur. Wenn die Temperatur erhöht wird, nimmt die Viskosität des Öls ab, wodurch das Öl flüssiger wie Wasser wird. Wenn die Temperatur verringert wird, erhöht sich auch die Viskosität des Öls, wodurch sich das Öl träge oder sehr langsam bewegt.

Da Motoröle benötigt werden, um die verschiedenen Teile des Motors zu schmieren, sollten sie auch den Temperaturschwankungen im Motor standhalten können. Dies bedeutet, dass bei kaltem Motor das Motoröl seine Viskosität nicht zu stark erhöhen sollte, damit es sich nicht mehr effizient im Motor bewegen kann (denken Sie daran, dass kalte Temperatur mehr viskoses oder dickeres Öl bedeutet). Dies kann zu übermäßigen Öltemperaturen führen und gleichzeitig die Reibung erhöhen.

Andererseits sollte das Motoröl, sobald der Motor bereits läuft und enorme Wärme erzeugt, auch nicht zu dünn oder weniger viskos werden, als es sein sollte, dass es in seiner Viskosität bereits Wasser ähnlich ist. In diesem Fall kann das Motoröl die kritischen Motorteile nicht mehr vor Überhitzung schützen, da das Öl sehr dünn ist. Dies bedeutet, dass die verschiedenen beweglichen Teile des Motors ohne jeglichen Schutz aneinander reiben.

Aus diesem Grund ist der Viskositätsindex eines Motoröls ein sehr wichtiger Parameter für den Schutz Ihres Motors. Im Allgemeinen ist die Viskosität bei Temperaturänderungen umso stabiler, je höher der Viskositätsindex ist.

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Zahlen entschlüsseln

Wenn Sie zu unserer Hauptdiskussion zurückkehren, in der versucht wird, ein Motoröl mit einer Viskositätsbewertung von 10W30 und eines mit 10W40 zu unterscheiden, werden Sie feststellen, dass zwei Sätze von Zahlen durch den Buchstaben 'w' getrennt sind. Lassen Sie uns diese beiden entschlüsseln.

Wir wissen, dass die Viskosität mit der Tendenz einer Flüssigkeit zusammenhängt, dem Fluss zu widerstehen. Mit anderen Worten, es ist fast ähnlich der Dicke der Flüssigkeit. In unserem Fall ist es die "Dicke" des Motoröls.

Die erste Zahl in der Viskositätsbewertung vor dem Buchstaben "W" ist die Viskosität oder Dicke des Öls bei kalten Temperaturen. Dies wird normalerweise bei einer Temperatur von null Grad Fahrenheit getestet. Je niedriger die Anzahl dieser Viskositätswerte ist, desto flüssiger ist in der Regel das Öl, wenn es niedrigen Temperaturen ausgesetzt wird. Wir haben im vorhergehenden Abschnitt erwähnt, dass Öl bei kalter Temperatur dazu neigt, sehr viskos oder sehr dick zu werden. Motorenölhersteller müssen ihre Öle so formulieren, dass sie bei 0 nicht zu einem festen Wachsblock werden^ÖF..

Um zu veranschaulichen, wenn wir zwei Motorenöle haben, von denen eines mit 0W20 und das andere mit 10W30 bewertet ist, wissen wir, dass '0' dünner (weniger viskos) als '10' ist. Dies bedeutet, dass, wenn der Motor kalten Temperaturen ausgesetzt werden sollte, das Öl mit einer Nennleistung von 0 W weiterhin im gesamten Motor zirkulieren und seine vielen Teile schmieren kann. Auf der anderen Seite ist das Öl mit einer Nennleistung von 10 W bereits dicker. daher wird sich langsamer bewegen. Mit anderen Worten, Ihr Auto kann sofort starten, wenn es ein Öl mit einer Nennleistung von 0 W verwendet. Das 10-W-Öl kann Ihr Auto immer noch starten, aber es dauert einige Anlässe, um den Motor aufzuwärmen und das Öl durch alle Ecken und Winkel Ihres Motors zu befördern.

Übrigens steht der Buchstabe "W" für Winter, was die Bezeichnung für kaltes Wetter für die Viskositätsbewertung des Öls ist.

Das ist der erste Teil. Der zweite Teil bezieht sich auf die Viskosität des Motoröls, während der Motor voll läuft oder bei 212 Grad Fahrenheit arbeitet. Auch hier müssen wir uns daran erinnern, dass die Viskosität des Öls bei hohen Temperaturen in direktem Zusammenhang mit seiner Fähigkeit steht, nicht sehr flüssig oder sehr dünn zu werden. Wenn es sehr heiß wird, soll das Motoröl dick und nicht wässrig bleiben. Dies schützt die vielen kritischen wärmeempfindlichen Komponenten Ihres Motors. Als Faustregel gilt: Je höher der Wert der Viskositätsbewertung ist, desto dicker ist sie unter sehr heißen Betriebsbedingungen.

Kehren wir zu unserem Beispiel zurück, dem 0W20 gegenüber dem 10W30. Angenommen, wir lassen unsere Motoren so laufen, dass sie 100 Grad Celsius oder 212 Grad Fahrenheit erreichen. Basierend auf dem, was wir bisher besprochen haben, wissen wir, dass das 10W30-Motoröl bei hohen Temperaturen dicker bleibt als das Motoröl mit einer 0W20-Bewertung. Letzteres wird dünn - wässrig - viel schneller als Ersteres.

Wenn wir beide zusammenfügen - die Kalttemperaturviskositätsbewertung und die Heißtemperaturviskositätsbewertung - haben wir jetzt eine klare Vorstellung von den Schutzfähigkeiten unseres Motoröls. Zusammenfassend möchten wir nicht, dass unser Motoröl sehr dick wird, wenn es kalt ist, genauso wie wir nicht möchten, dass unser Motoröl wässrig wird, wenn es sehr heiß ist.

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10W30 von 10W40 unterscheiden

Wenn Sie auf das geachtet haben, was wir bisher besprochen haben, können Sie jetzt leicht ein 10W30-Motoröl von einem 10W40-Motoröl unterscheiden. Da die Viskositätsbewertung bei kalter Temperatur bei 10 W gleich ist, können wir davon ausgehen, dass diese beiden Motorenöle bei einer Temperatur von null Grad Fahrenheit nicht fest werden können.

Wenn wir uns mehr auf den zweiten Teil der Bewertung konzentrieren - die '30' gegenüber '40' - wissen wir, dass das Motoröl mit einer Bewertung von 10W40 seine 'Dicke' oder Viskosität viel länger behalten kann als das Motoröl mit einer Bewertung von 10W30. In sehr einfachen Worten ist das 10W40-Öl dicker als das 10W30-Öl.

Also, wann sollten Sie welche verwenden??

Idealerweise möchten Sie ein 10W30-Motoröl verwenden, wenn Sie in kälteren Klimazonen leben. Da die Umgebungstemperatur nicht zur durch den Motorbetrieb erzeugten Wärme beiträgt, sollten Sie dennoch in der Lage sein, die optimalen Schutzfunktionen des Motoröls aufrechtzuerhalten, obwohl der Motor bereits auf voller Drehzahl steht.

Wenn Sie jedoch in wärmeren oder heißeren Regionen leben, sollten Sie sich auf jeden Fall das 10W40-Motoröl schnappen. Dies ist besonders wichtig an heißen Sommertagen, an denen die sengende Hitze der Sonne die von Ihrem Motor erzeugte Wärme wirklich verstärken kann. Ein 10W30-Motoröl kann Ihren Motor zwar noch schützen, wird jedoch sehr schnell dünner, sodass die beweglichen Metallteile möglicherweise nicht mehr daran gehindert werden, aneinander zu kratzen. Wenn Sie einen 10W40 bei heißem Wetter verwenden, haben Sie eine viel bessere Chance, Ihren Motor zu schützen.

In der Vergangenheit hatten Autobesitzer die Angewohnheit, ihr Motoröl durch ein Öl mit höherer Viskosität zu ersetzen. Zum Beispiel werden sie einen 10W40 durch einen 20W50 ersetzen, um eine ausreichende Schmierung durch die bereits verschlechterten Ölkanäle aufrechtzuerhalten. Heute ist dies jedoch nicht mehr erforderlich, da die Ölchemie, die Bearbeitung und die Ölfiltration erheblich verbessert wurden und die volle Integrität der Ölkanäle erhalten bleibt.

Ihr Autohersteller hat aus einem bestimmten Grund eine bestimmte Motorölviskosität empfohlen. Es liegt immer in Ihrem Interesse, diese Empfehlung zu beachten, es sei denn, Sie haben ein besseres Verständnis dafür, welche Viskosität Ihr Motor wirklich benötigt.

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