Job Fitzgerald
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Laut EV-Experten dürfte das kabellose Laden von Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden in der Automobilindustrie weit verbreitet sein. "Wir glauben, dass es nicht darum geht, ob, sondern wann das drahtlose Laden in allen (Elektro-) Fahrzeugen stattfinden wird", erklärte Laura Marino vom Oak Ridge National Laboratory während einer kürzlich abgehaltenen Konferenz für Leistungselektronik im Automobilbereich.
Induktives Laden wird nur aus praktischen Gründen sehr beliebt. Bei dieser Art des Ladens müsste man nicht daran denken, das Auto nach dem Gebrauch anzuschließen. Durch induktives Laden wird Strom drahtlos zwischen zwei Spulen übertragen. Eine Spule würde im Auto bleiben, während die andere unter einem Garagenboden oder einer Stadtstraße versteckt sein könnte.
Was das Induktionsladen so bequem macht, ist, dass Ladestationen in Straßen in der Nähe von Stoppschildern eingebaut werden können. Darüber hinaus wird der Logan Airport in Boston die Technologie einsetzen, um Reisende zu und von Autovermietungen zu bringen. Die Induktionsladegeräte werden in Bereiche eingebettet, in denen Busse auf Fahrgäste warten. Dadurch kann der Bus aufgeladen werden, während auf mehr Passagiere gewartet wird.
In Europa hat sich die Automobilindustrie noch nicht auf einen Standard für Stecker geeinigt. Die Entwicklung elektronischer Fahrzeuge hängt von den Kosten der Infrastruktur ab, sodass eine kostengünstige Produktion von Bedeutung ist. Renault plädiert für ein auf Wechselstrom basierendes System. Dies wird hoffentlich die Kosten für den Bau von Ladestationen senken. Einige Schätzungen gehen davon aus, dass ein Gleichstrom-Schnellladepunkt 70.000 USD kosten würde.