Ross Wilcox
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Mit einem innovativen neuen Plug-in-Hybrid-Dieselantriebsstrang wurde das Volkswagen CrossBlue Concept heute auf der Detroit Auto Show 2013 vorgestellt.
Obwohl der CrossBlue größer als der Touareg ist, soll er preislich ein Mittelwegmodell zwischen dem Touareg und dem Tiguan sein.
Der CrossBlue wird von einem 54-PS-Elektromotor vorne, einem 114-PS-Elektromotor hinten und einem 190-PS-TDI-Motor angetrieben, der zusammen 305 PS und 516 lb-ft Drehmoment leistet. Es ist alles mit einem Sechsgang-DSG-Getriebe verbunden. Volkswagen schätzt, dass der CrossBlue im Hybridbetrieb zusammen 35 mpg und im Elektromodus 89 mpg erreichen wird. Und trotz des guten Kraftstoffverbrauchs ist die Leistung mit einem Sprint von 7,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde immer noch anständig.
Für eine optimale Nutzung des Antriebsstrangs stehen drei verschiedene Fahrmodi zur Verfügung: Standard, Eco und Sport. Dank des Dieselmotors gibt es beim CrossBlue mit einer vollelektrischen Reichweite von 14 Meilen und einer Gesamtreichweite von 661 Meilen keine Reichweitenangst.
Vollständige Berichterstattung über die Detroit Auto Show 2013 anzeigen
Im Innenraum prägen sechs Einzelsitze den Innenraum und machen diesen Volkswagen zum größten People Mover in der Palette. Wenn es in die Produktion kommt, wird eine Sitzbank in der zweiten Reihe verfügbar, um es zu einem Fahrzeug mit sieben Passagieren zu machen. Wie es sich für ein Konzeptfahrzeug gehört, ist der CrossBlue mit Technologie ausgestattet, einschließlich runder Bedienelemente für die Beleuchtung, die Klimaregelung und das Allradsystem, die beim Starten des Fahrzeugs aus bündigen Lagerpositionen im Armaturenbrett hervorgehen. Leder und dunkel gebeizte Bananenbaumholzakzente werden mit Aluminium von der Gangschaltung bis zum Armaturenbrett kombiniert, um den Innenraumstil zu verbessern.
Ein 10,2-Zoll-Touchscreen, der sowohl das Infotainment als auch das Klima steuert, befindet sich in der Mitte des Stapels und umfasst die 3D-Navigation.
Der CrossBlue ist mit seinem einzigartigen „Kardanwelle per Draht“ -System sogar für den Offroad-Einsatz ausgelegt. Wenn der Offroad-Modus aktiviert ist, fungiert der vordere Elektromotor, der seine Energie vom TDI-Motor bezieht, als Generator für den hinteren Elektromotor. Der Dieselmotor leitet dann seine gesamte Leistung an die Vorderräder weiter, während die Hinterräder von beiden Elektromotoren angetrieben werden.