Joseph Cain
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Wenn Toyotas viel diskutiertes Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug ankommt, wird es auf modifizierten Grundlagen des inzwischen nicht mehr existierenden Lexus HS250 fahren.
Ein Name für das Fahrzeug wurde nicht bekannt gegeben, aber laut Toyota wurden die mit dem Bau der Fahrzeuge verbundenen Kosten gesenkt. Nach Angaben des Unternehmens kosten erste Prototypen jeweils 1 Million US-Dollar. Toyota hat es seitdem geschafft, diese Kosten zu senken.
Jetzt kann Toyota die Fahrzeuge für 50.000 bis 100.000 US-Dollar verkaufen. Das Unternehmen hat sich bereits verpflichtet, sein wasserstoffbetriebenes Auto bis 2015 zu verkaufen, und hat angekündigt, dass es bis 2020 einen ähnlichen Preis wie Plug-in-Hybridfahrzeuge haben wird.
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Die Reichweite beträgt ungefähr 311 Meilen pro Betankung, wodurch sich die Fahrzeuge in einem ähnlichen Gebiet wie ein Tesla Model S befinden. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge müssen nicht wie das Model S oder andere Elektroautos aufgeladen werden, aber die Betankungsinfrastruktur ist praktisch nicht vorhanden existent. Derzeit gibt es in den USA nur 10 Stationen.
Toyota ist jedoch nicht das einzige Unternehmen, das daran arbeitet, die Technologie auf den Markt zu bringen. Honda bietet derzeit eine begrenzte Anzahl seiner wasserstoffbetriebenen mittelgroßen FCX Clarity-Limousinen an. Die neue Generation wird voraussichtlich bis 2015 auf den Markt kommen. Hyundai plant außerdem, im nächsten Jahr mit dem Verkauf von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen zu beginnen.