Yurich Figurich
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Subaru treibt es voran, die WRX- und STI-Leistungsmodelle von ihren kleineren, von der Deutschen Dogge schleppenden Brüdern zu unterscheiden.
Im Gegensatz zu ihren Rivalen bei Mitsubishi gibt es keine Kontroverse darüber, ob ihre Rallye-Monster nächstes Jahr sehen werden. Mit dem neuen Impreza, der auf der New York Auto Show vorgestellt wurde, wird es eine Lücke zwischen den Modellen geben. Der neue 2,0-Liter-Boxermotor des Impreza wird laut Subaru nicht mit Turbolader ausgestattet sein, was bedeutet, dass der WRX und der STI mit dem 2,5-Liter-EJ25 weiterfahren werden, der ihnen seit 20 Jahren gute Dienste leistet.
Die Trennung gibt Subaru die Möglichkeit, WRX und STI noch weiter voranzutreiben. Akihide Takeuchi, Produktmanager von Subaru, sagte, dass sich derzeit ein Ersatz-Turbomotor in der Entwicklung befindet und nicht nur eine turbogeladene Form des 2.0 ist. Er ließ auch den Hinweis fallen, dass wie beim Evo eine Hybridversion in Arbeit sein könnte.
Wenn der WRX und der STI die Fesseln ihrer Impreza-Oberherren abwerfen, ist nicht abzusehen, wie weit es gehen kann. Ein zweitüriger STI? Ein Hybrid 22B Cabrio mit Turbo? Eine völlig neue Architektur? Subaru-Fans sollten jetzt sehr aufgeregt sein.