Yurich Figurich
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Es ist kein Geheimnis, dass Saab seit seiner Unabhängigkeit Probleme hat. Das Unternehmen, das Spyker im vergangenen Jahr von GM gekauft hatte, hatte weiterhin mit finanziellen und Versorgungsproblemen zu kämpfen, was die Produktion bremste und dazu führte, dass der Umsatz weit hinter den geplanten Zielen zurückblieb.
Infolgedessen hat das Unternehmen, um Teile zu bezahlen und die Produktion wieder in Gang zu bringen, Vermögenswerte des Unternehmens verkauft und / oder in einigen Fällen neu vermietet.
Ein weiteres Problem betrifft jedoch das ausstehende Darlehen, das die schwedische Regierung Saab über die Europäische Investitionsbank gewährt hat. Da das Unternehmen mit einer beträchtlichen Anzahl von Hindernissen konfrontiert ist, gibt es diejenigen, die der Meinung sind, dass die Chancen, Geld zurückzuzahlen, bestenfalls fragwürdig sind und eine gewisse Sicherheit erforderlich ist.
Infolgedessen, vielleicht nicht überraschend, haben die schwedischen Medien Gerüchte verbreitet, dass die Regierung Volvo (jetzt im Besitz von Chinas Geely Automotive) ermutigt habe, Saab im Rahmen einer möglichen Übernahme zu übernehmen.
Volvo hat jedoch inzwischen festgestellt, dass keine derartigen Gespräche stattgefunden haben und auch für die Zukunft nicht geplant sind. In der Zwischenzeit sucht Victor Mueller, CEO von Saab, weiterhin nach anderen Quellen, um Kapital zu erschließen, darunter eine Reihe chinesischer Autohersteller.
Bereits vor dem Abschluss des Spyker-Deals hatte Saab Gespräche mit Chinas BAIC geführt, die Interesse am Kauf des schwedischen Autoherstellers, Schlosses, Lagerbestands und Fasses von GM bekundet hatten. Am Ende erwarb BAIC einfach 'alte' Saab-Assets, einschließlich aller Produktionswerkzeuge für den ausgehenden 9-3. Angesichts der aktuellen Situation in Saab selbst besteht jedoch die große Wahrscheinlichkeit, dass BAIC mehr als nur frühere Vermögenswerte des schwedischen Autoherstellers in die Hände bekommt.