Joseph Cain
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Bereits im September hatte das US-Energieministerium in Zusammenarbeit mit Nissan Motor Co einen Vorschlag zum Testen eines Cummins-Vierzylinder-Turbodiesels im Titan-Pickup in voller Größe grünes Licht gegeben.
Das Programm wurde größtenteils konzipiert, um großen Lastkraftwagen wie dem Titan zu helfen, einen besseren Kraftstoffverbrauch zu erzielen, anstatt der CAFE-Anforderungen von 35,5 Meilen pro Gallone (zu denen jetzt auch leichte Lastkraftwagen gehören), die 2015 eingeführt werden sollen.
Der Testmotor, ein 2,8-Liter-Aggregat, dreht bei 1800 U / min ein Drehmoment von 350 lb / ft und ist damit vergleichbar mit dem vorhandenen 5,6-Liter-V-8 des Titan. Obwohl bereits erhebliche Fortschritte beim Kraftstoffverbrauch erzielt wurden, soll der Diesel derzeit einem 2WD-Titan ermöglichen, etwa 28 Meilen pro Gallone zu erreichen, was eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem 13/18 mpg (Stadt / Autobahn) des V-8-Lastwagens darstellt..
Laut Cummins kann dieser neue Diesel sowohl in 2,8- als auch in 3,5-Liter-Form gebaut werden und ist dank der Verwendung von hochfesten Stahlkolben nicht nur ein robuster Motor, sondern auch für Dieselstandards kompakt, nicht dass die Kompaktheit beim Einbau von großer Bedeutung ist einer in einem Titan.
Das Testprogramm soll bis September dieses Jahres laufen und es wird interessant sein zu sehen, welche weiteren Ergebnisse sich in Bezug auf Leistungsfähigkeit und Kraftstoffverbrauch entwickeln. Die Regulierungsbehörden schlagen jetzt jedoch noch strengere Kraftstoffverbrauchsstandards für 2025 vor, bis zu 62 mpg. Mit solchen sich verändernden Zielen wird sich in so kurzer Zeit die Fähigkeit eines jeden Pickup-Herstellers, diese zu erreichen, bestenfalls als Herausforderung erweisen.