Joseph Cain
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Im Kampf der gehypten Elektrofahrzeuge scheint es, dass Nissans Leaf bisher gewinnt, zumindest im Verkaufsbereich. Trotz eines langsamen Produktionsstarts und Schwierigkeiten bei der Anschaffung von Autos für US-Verbraucher scheint der Leaf zu starten. Bisher wurden in diesem Jahr 3.708 Fahrzeuge mit Lithium-Ionen-Antrieb ausgeliefert, gegenüber 2.745 Chevy Volt im gleichen Zeitraum.
Nachdem die japanischen Autohersteller nach dem Erdbeben und dem Tsunami vom 11. März wieder auf Kurs sind und das normale Produktionsniveau wieder aufnehmen, hofft Nissan, bis Ende des Jahres rund 12.000 Leafs zu verschieben. Al Castignetti, Nissan Nice President für US-Verkäufe, sagte: "Wir haben Ihnen gesagt, dass wir jeden Monat wachsen würden, und jetzt sehen Sie einen normalisierten Produktionsfluss."
GM hat angekündigt, bis Ende 2011 rund 12.000 Volt zu verkaufen.
Trotz wachsender Nachfrage sind die Gesamtverkäufe immer noch gering und für die meisten Verbraucher bleiben die Fahrzeuge relativ teure Anschaffungen - der Leaf verkauft sich für 33.000 USD, der Volt für 41.000 USD, obwohl staatliche Anreize den Aufkleberschock etwas lindern.
Analysten wie George Peterson vom Beratungsunternehmen AutoPacific mit Sitz in Tustin, Kalifornien, sagen, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen zwar wächst, aber nicht erwartet, dass sie bald einen signifikanten Einfluss auf den Gesamtabsatz von Autos haben werden. "Vom Standpunkt des Verkaufs aus waren Nissan und Chevrolet sehr vorsichtig und wollten sicherstellen, dass diese Fahrzeuge so kugelsicher wie möglich sind. Sie haben sich die Zeit genommen, alles gründlich zu inspizieren und zu überprüfen."
Er fuhr fort, dass der Verkauf solcher wiederaufladbaren Fahrzeuge auf rund 3 Prozent des Gesamtvolumens steigen könnte, aber "wir werden nicht hunderttausende davon auf der Straße sehen."