Andrew Mark
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Nissan hat mit seinem Leaf Electric-Auto den Hack-and-Slash-Weg eingeschlagen und die Preise angesichts der gestiegenen Verkaufszahlen drastisch gesenkt.
Es funktioniert. Der japanische Autohersteller hat in diesem Jahr 6.000 US-Dollar vom Autopreis abgezogen, und die Zahlen sprechen für sich. Seit Jahresbeginn verkauft Nissan 7.614 seiner Elektrofahrzeuge. Das sind 191,4 Prozent mehr als im Vorjahr und 457 Einheiten mehr als beim Chevrolet Volt.
Für 2013 behauptet der Leaf eine etwas größere Reichweite mit einer EPA-Bewertung von maximal 75 Meilen bei einer Ladung. Das ist nur eine Steigerung der Sehkraft und wahrscheinlich kein großer Faktor für den neu entdeckten Erfolg des Autos. Den Preis zu senken ist eine ganz andere Geschichte.
Im vergangenen Jahr verkaufte Chevrolet 23.461 Volt, während Nissan nur 9.819 seiner Leaf-Elektrofahrzeuge bewegen konnte. Bereits jetzt sind die beiden Autos fast Hals an Hals, wobei der Nissan die Nase vorn hat.
Vor einem Monat sagte GM-CEO Dan Akerson, der Volt kostet das Unternehmen Geld. Trotzdem wird die Marke den Preis für die nächste Generation um 10.000 US-Dollar senken. Um Skaleneffekte zu nutzen, könnte das Unternehmen die Produktionskosten durch Volumensteigerung senken. Das wird schon passieren, wenn Cadillac den ELR vorstellt: einen Luxus-Cousin des Volt.