John Lang
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Seit einiger Zeit kursieren Gerüchte, aber jetzt ist John Perez, CEO von Global Vehicles, herausgekommen und hat es gesagt - Mahindra verzögerte die EPA-Zertifizierung seines Abholers der TR-Serie, um die Vereinbarung mit GV als offiziellem US-Importeur zu beenden.
Perez sagt, dass der ursprüngliche Vertrag zwischen Mahindra und GV eine Verfallsklausel enthielt, die besagte, dass die Leute, wenn die Lastwagen nicht innerhalb von drei Jahren in den USA zum Verkauf bereit sein sollten, einfach weggehen könnten und Mahindra keinen Klagen ausgesetzt wäre.
Jetzt hat diese Klausel etwas anderes zu bedeuten: GV, das mehrere Millionen Dollar im Voraus investiert hat, um ein Vertriebsnetz für die Lastwagen zu sichern, ist jetzt draußen in der Kälte und Mahindra wäscht sich die Hände sauber, was verärgerte Kunden und erhebliche Unsicherheit über die Zukunft der Pickups auf dem US-Markt.
Gegenwärtig befindet sich GV mitten in einer Klage gegen Mahindra wegen Verzögerungen bei der Einführung des Fahrzeugs - was auf einen Streit zwischen den beiden Parteien zurückzuführen ist. Mahindra wollte, dass GV Anpassungen am ursprünglichen Händlerprogramm vornimmt, aber GV lehnte ab. Mahindra stellte daraufhin die Kommunikation mit dem US-Importeur ein und verzögerte die Einführung des Fahrzeugs, was dazu führte, dass GV eine Klage einreichte.
Nachdem Mahindra den Vertrag von GV für ungültig erklärt und erklärt hat, dass er diese Verzögerung verursacht hat, sind die Dinge immer schlimmer geworden. Infolgedessen scheint es derzeit keine Lösung für den Import der Lastwagen in die USA zu geben, und da die Klage durch das US-Rechtssystem gezogen wird, fragen sich die Händler, die unterschrieben haben, ob sie jemals ihre Lastwagen bekommen werden. Seien Sie gespannt auf weitere Entwicklungen.