Andrew Mark
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Es sind 40 lange Jahre vergangen, aber wie bei der Perestroika endet der letzte Überrest der von Italien abgeleiteten sowjetischen Majestät endgültig unwürdig. In Sowjetrussland endet die Produktion Sie!
Der ehrwürdige Lada 2107, wie er genannt wird, war bereits ein 4 Jahre altes Design (von Fiat), als er 1970 zum ersten Mal in Produktion ging, glänzend und voller Hoffnung für das Volk. "Chruschtschows Torheit", wie es nie genannt wurde, vermehrte sich wie die Kakerlaken, die den Zaren Bomba überlebten - 16,8 Millionen wurden gebaut oder, wenn sie durchgehend von der Erde entfernt wurden, genug, um das Raumfahrtprogramm der Sowjetunion voranzutreiben.
Der berühmte Lada wurde für den niedrigen Preis von 7.500 US-Dollar unter den Namen Riva, 1500, 2101, 2107 und dem evokativ benannten Klassiker verkauft. Im Laufe der Jahre wurde es von Lotus gefahren, versammelt, eingezäunt, eingeatmet, mit erschreckender Schnelligkeit durch Schlamm und Schnee getrieben und in Tschernobyl verlassen. Wie billiger Wodka und zweifelhafte Armbanduhren wurde er immer noch in Russland sowie in Ägypten, Westdeutschland und Kasachstan gebaut.
Und trotz eines Umsatzanstiegs auf 136.000 im Jahr 2010, der durch ein Programm vom Typ „Cars For Clunkers“ vorangetrieben wurde, das beide Teile der Gleichung durch Clunker ersetzte, schreitet der letzte Klassiker von seiner Linie ab, Gosudarstvenniy Gimn SSSR dröhnt vom Chor der Roten Armee. Es nimmt seinen rechtmäßigen Platz unter dem Volkswagen Käfer ein (ironischerweise angesichts der ursprünglichen Entwicklung des Käfers) als zwei Autos mit den längsten Serienläufen. Legionen von Fans auf der ganzen Welt (und einige in Großbritannien) werden es vermissen. За тех, кто уже не с нами!