John Richard
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Der einmalige Rundenrekord der Viper auf dem Nürburgring ist fast nie passiert. Tatsächlich sollte Dominick Farnbacher, der die unglaubliche Rundenzeit von 7:12 fuhr, niemals das Auto fahren.
Das ist zumindest die Geschichte von Farnbachers SRT Viper # 91-Beifahrer Marc Goossens.
Es ist nur ein Teil wahr.
Einige der offiziellen Details der Geschichte sind bereits bekannt. Da die Produktion der zweiten Generation der Viper eingestellt wurde und das neue Auto noch nicht hergestellt wurde, hatte Chrysler 2011 offiziell keine Autos mehr für seinen Rekordversuch.
Stattdessen spendete Tomball Dodge 2010 zwei Viper ACRs für den Test, die dann umgehend auf die deutsche Rennstrecke verschifft wurden.
Wo die Geschichte wirklich interessant wird, ist das, was als nächstes geschah, was Farnbacher uns beim Abendessen vor seinem Rennen an diesem Wochenende im Canadian Tire Motorsports Park außerhalb von Toronto, Kanada, erzählte.
Ein anderer Fahrer war bereits von Hand ausgewählt worden, um den Rekord aufzustellen, aber er konnte es nicht tun. Weniger mit seinem fahrerischen Können zu tun, war es eher das Ergebnis der Einrichtung des Autos und der Natur des Nürburgrings, der, wie Farnbacher erklärt, ein einzigartiges Tier ist.
Hier ist Goossens 'Version der Geschichte nicht ganz genau. Farnbacher wurde von Dodge nicht von Hand ausgewählt, um das Auto zu fahren, aber er trat auch nicht zufällig auf dem Nürburgring-Fahrerlager herum.
Tatsächlich war er von Ben Keating, dem Besitzer von Tomball Dodge, eingeladen worden. Farnbacher und Keating waren Rennkumpels und Keating hatte anscheinend die Voraussicht, einen Backup-Plan abzuschließen.
Als der andere Fahrer den Rekord nicht aufstellen konnte, bekam Farnbacher einen Schuss. Sein Wissen über den Nürburgring war entscheidend dafür. "Es ist so steif aus der Fabrik, dass es auf dem Ring nicht funktioniert", sagt er über die Viper. Tatsächlich ist das beste Setup für den Nürburgring das Gegenteil von dem, was Sie für die meisten anderen Tracks wünschen. Mit den einstellbaren Stoßdämpfern und Federn des ACR musste die Fahrhöhe des Autos auf das Maximum angehoben werden, sagt Farnbacher. Die Schocks wurden ebenfalls deutlich gemildert.
Mit diesen Änderungen stellte Farnbacher bereits nach zwei Stunden am Steuer den Nürburgring-Rekord auf. Aber das Erstaunlichste ist, dass er noch nie zuvor eine Viper gefahren war… in seinem Leben!
Das Ziel, sagte er, war einfach, die Zeit der Corvette ZR1 von 7:19 zu schlagen, aber als sie die Fähigkeit des ACR erkannten, entschied das Team, dass ein 'Ring-Rekordlauf möglich war, und sie machten es und setzten die 7: 12 Mal, volle zwei Sekunden schneller als der Lexus LFA, der erst eine Woche zuvor den Rekord aufgestellt hatte.
Seit diesem Lauf im Jahr 2011 ist der Rekord des ACR gefallen. Zuerst drückte der Gumpert Apollo einen 7:11, dann setzte der Nissan GT-R NISMO einen 7:08. Zuletzt hat Porsche alle anderen Rekorde mit einem atemberaubenden 6:57 in seinem Millionen-Dollar-Hybrid-Supersportwagen 918 Spyder ausgelöscht.
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Die neue Viper hatte noch nie einen offiziellen Lauf auf dem Nürburgring, daher ist nicht klar, wo sie in der Aufstellung stehen würde. Könnte Dodge jemals vorhaben, den Ringrekord zurückzunehmen? Farnbacher glaubt es.
Der frühere SRT-Chef und Präsident der Motorsportabteilung von Chrysler, Ralph Gilles, hat "einen Kampfgeist", sagt Farnbacher, bevor er schlau hinzufügt: "Ich denke, es könnte in Zukunft etwas für den Rekord geben."