Gerald Norton
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Einige der Todesfälle im Zusammenhang mit GM-Zündschaltern hätten vermieden werden können, wenn der amerikanische Autohersteller einen früheren Rückruf durchgeführt hätte.
General Motors hatte bereits im April 2006 eine Neugestaltung des zurückgerufenen Teils genehmigt, die Änderung wurde jedoch ohne entsprechende Änderung der Teilenummer vorgenommen. Wenn 2006 ein Rückruf zur Reparatur dieser betroffenen Fahrzeuge durchgeführt worden wäre, hätten sieben der acht Todesfälle bei den betroffenen Chevrolet Cobalts vermieden werden können. Von den acht Todesfällen, von denen GM behauptet hat, dass sie mit dem defekten Zündschalter zusammenhängen, ereigneten sich sieben nach April 2006.
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Darüber hinaus ereignete sich nach dem Teilewechsel 2006 mindestens einer der vier Todesfälle, die der Autohersteller mit den zurückgerufenen Saturn-Ionen-Fahrzeugen in Verbindung gebracht hat. Untersuchungen zeigen, dass nur einer der 12 Todesfälle im Zusammenhang mit dem Rückruf des Zündschalters auftrat, nachdem GM im Juli 2009 aus dem Insolvenzschutz hervorgegangen war.
"Alle in unserer Einreichung aufgezeichneten Vorfälle werden mit den entsprechenden internen Prüfern und externen Ermittlern besprochen", sagte GM-Sprecher Jim Cain. „Wir halten uns an alles. Wir untersuchen und geben NHTSA sowie den anderen Parteien, die untersuchen, was passiert ist, vollständige und vollständige Antworten. “