Ross Wilcox
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Während die neue kleine Heckantriebsplattform von GM seit wir 2004 zum ersten Mal davon gehört haben, von Rückschlägen und Kontroversen geplagt wurde, ist die Premium-Plattform der nächsten Generation des Generals in Form von Übergewicht auf ein weiteres Hindernis gestoßen.
Derzeit wiegt der Cadillac ATS, der für die Einführung 2012-13 geplant ist, ungefähr 4000 Pfund, ungefähr so viel wie ein Ford Crown Victoria Police Inteceptor in voller Größe. Angesichts der Anforderungen der Fed an die durchschnittliche Kraftstoffökonomie der Fed für 35 mpg in der Flotte von Auto- und Kleinlastwagen eines Autoherstellers ist es ein großes Problem, ein kleines Auto der BMW 1er-Größe zu haben, das so viel wiegt.
Neue Antriebsstrangideen, gewichtssparende Verbundwerkstoffe und eine Überarbeitung des Fahrwerksdesigns sind daher nur einige der Optionen, die in Betracht gezogen werden. Ob einige davon dazu beitragen werden, das Leergewicht um etwa 500 Pfund zu reduzieren, bleibt abzuwarten, aber wenn überhaupt, repräsentiert Alpha fast das klassische Symptom der heutigen Gesellschaft, ein Programm, das mit einem reinen Leitbild (kleiner, heißer Heckantrieb) konzipiert wurde Auto) und weicht bis zu dem Punkt ab, an dem versucht wird, alle (größere Autos und größere Motoren) mit dem Endergebnis zufrieden zu stellen, dass es sich um ein anderes, ebenfalls laufendes Produkt handelt, das eine größere Verschiebung des Fokus erfordert, um wieder auf die Strecke zu kommen.